Sekarang menjadi coupe. Atau setidaknya memang demikian klaimnya. BMW menukar atap kotak iX3 yang masuk akal dengan atap yang miring. Mengapa? Karena orang membelinya.
Penjualan kuat untuk iX3 generasi kedua. Merek Jerman tidak melambat. Mereka menjatuhkan sepupu yang lebih aerodinamis ke dalam ring. Sebut saja iX4.
Tampilannya
Mata-mata menangkapnya musim dingin lalu. Kamuflase sangat ketat saat itu. Sekarang kamera kami menangkapnya di Nürburgring. Ini bergerak secara berbeda. Bentuknya lebih jelas.
Di depan? Permainan yang sama.
Lampu depan Neue Klasse. Kisi-kisi ginjal terbawa. Bagian depan yang membosankan. Kembali menarik.
Atapnya jatuh. Turun tajam ke batang pohon. Ada deklid yang gemuk dan bibir kecil di bagian ekor. Membantu udara meluncur. Roda palang lima juga baru. yang berukuran 22 inci. Berbeda dari apa yang pernah kita lihat sebelumnya.
Di dalam
Di dalamnya sebagian besar identik. Jika X3 menggerakkan X4 saat ini, maka EV juga akan mengikuti. Bagikan bagian-bagiannya. Menghemat uang.
Layar besar sekalipun. iDisplay Panoramic memulai debutnya di sini. Sama dengan yang baru saja didapat X5 baru.
Layar sentuh 17,9 inci. Terletak di bawah layar pengemudi yang membentang sepanjang lebar kaca depan. Ini ramping. Mungkin terlalu ramping?
Kekuatan Dan Harga
Pengisian daya adalah kisah nyata. iX3 menggunakan arsitektur 800 volt. Cepat. Hingga 400kW.
iX4 mendapatkan pengaturan yang sama. Anda akan menghabiskan lebih sedikit waktu berdiri di depan pengisi daya. Itu sangat besar untuk kendaraan listrik.
Bocoran spesifikasi dari BMW AS menceritakan kisahnya. Dua trim pertama: 40 xDrive dan 50 xDrive. Yang lainnya datang kemudian.
50 xDrive memiliki keunggulan. Baterai 108,7 kWh. Dua motor. 463 tenaga kuda. Torsi 476 pon-kaki. Ia mencapai 60 mph dalam 4,9 detik. Persis seperti iX3.
Ingin lebih cepat? Tunggu versi M. Motor segi empat. Suspensi lebih kaku. Mungkin lebih banyak kebisingan.
Detail Peluncuran
Keluar dari kayu musim gugur ini? Mungkin. Produksi dimulai sebelum tahun berakhir.
Tidak di Jerman. Hongaria. Pabrik Debrecen akan menanganinya.
Ia memasuki pasar dan siap bertarung. Tesla Model Y masih menjadi raja. Audi Q6 Sportback e-trон adalah penantangnya. Dan sekarang ini.
Adakah yang peduli dengan atap agak miring pada SUV yang pada dasarnya berukuran sama? Mungkin. Tapi BMW tahu pasarnya. Mereka membangun apa yang bisa dijual.
Apakah penjualannya bagus masih harus dilihat. Daya tahan baterainya terlihat bagus. Desainnya lebih tajam. Tapi itu masih merupakan kompromi.
