Fiat belum selesai dengan imut.
Mereka telah memberi kami Topolino, yang pada dasarnya adalah Citroën Ami dengan sepatu resmi Italia. Sekarang? Dua lagi. Salah satunya adalah Multiplina, varian empat tempat duduk. Yang lainnya adalah Tris. Dan itulah yang sebenarnya masuk akal bagi seseorang yang mengangkut barang.
Itu kendaraan roda tiga. Semua listrik. Sebuah penjemputan kecil.
Akhir Sebuah Era
Kita mengenal Reliant Robin di Inggris. Kami telah melihat Morgan 3-Wheeler di jalan pedesaan yang mewah. Namun di Italia, jalan tersebut dimiliki oleh Piaggio Ape. Puluhan tahun di antaranya. Berbasis sepeda motor. Bising. Penting.
Kemudian regulator tiba.
Hukum Eropa berubah. Kera mendapat boot dari daftar penjualan UE. Sekarang beralih ke India dan Afrika.
Jadi Fiat turun tangan.
Mereka memamerkan Tris di pasar baru tersebut tahun lalu. Itu berhasil. Orang-orang menyukainya. Sekarang mereka ingin membawanya kembali ke Inggris.
“Ini akan menjadi sangat kompetitif.”
Itu adalah Gaetano Thorel, kepala Fiat dan Abarth untuk Eropa. Dia berjanji harga akan mendekati Grande Panda. Di Italia, harga dasar adalah €6.950. Itu kira-kira £6.000. Itu akan menjadi truk termurah yang bisa Anda beli. Secara teknis.
Diklasifikasikan Sebagai Sepeda Roda Tiga
Tris berbagi DNA dengan Fiat Topolino. Di bawah kulit, hal yang sama terjadi. Artinya pemerintah tidak mengklasifikasikannya sebagai mobil atau bahkan truk. Itu adalah sepeda roda tiga bermotor.
Mengapa itu penting?
Asuransi. Pajak. Peraturan.
Tidak masalah.
Fiat mengatakan minat masyarakat Inggris sangat besar. Faktanya, seorang pelanggan korporat besar meminta preview sebelum diumumkan secara resmi. Mereka haus akan kotak kecil ini.
Tapi mari kita lihat secara nyata apa fungsinya.
Kegilaan Mile Terakhir
Jangan berharap Tris menabrak jalan raya. Itu tidak dirancang untuk menggantikan Sprinter. Atau Transito. Ini untuk mil terakhir.
Buah? Pasir? Sofa?
Muatannya 540kg. Anda dapat menukar bagian belakang. alas datar. Kabin sasis. Tempat tidur truk yang menampung dua palet standar. Jika cuaca di ruangan Anda cukup dingin, Anda bahkan dapat memuat barang-barang berpendingin yang ditenagai langsung dari baterai.
Untuk Eropa mereka memiliki versi Dolcevita. Tempat duduk tambahan di belakang. Saat persalinan Anda perlu tidur siang.
Permainan Angka
Baterai penting.
Tris mendapat baterai 6,9 kWh. Itu lebih besar dari Ami yang 5,5 kWh. Hasilnya? jangkauan 55 mil. Sembilan lebih banyak dari saudaranya. Tidak lebih. Tapi beberapa lagi.
Kecepatan tertinggi? 28 mil per jam.
12 hp. Ini listrik jadi senyap. Terlalu sepi.
Pengisian daya memerlukan colokan domestik standar. Tiga setengah jam untuk 0 hingga 80 persen. Hampir lima untuk muatan penuh. Anda mencolokkannya di malam hari. Antar shift. Jangan terburu-buru. Hanya waktu aktif.
Keselamatan Pertama, Gaya Kedua
Desain asli Tris tidak memiliki pintu. Tidak ada. Fiat mengklaim hal itu membantu pengemudi masuk dan keluar secara konstan. Efisien? Ya. Aman? Belum pasti.
Regulator mengatakan tidak.
Pelanggan setuju.
Jadi versi Inggris mendapat pintu. Bagus untuk kita.
Di dalam? Itu tidak sederhana. Ada ruang penyimpanan. Sebuah kotak sarung tangan. Port USB-C. Soket 12v. Bahkan dashboard digital berukuran 5,7 inci. Siapa yang butuh analog pada truk mikro roda tiga?
Ini aneh. Ini adalah ceruk pasar. Ini mungkin terjual seperti kue panas kepada perusahaan pengiriman yang membutuhkan sesuatu yang kecil untuk melewati lalu lintas.
Atau mungkin tidak.
Apakah ini akan berhasil? Kita lihat saja nanti.
