Performa dan kelistrikan dulunya adalah tetangga yang buruk. Penggemar mengejek. Merek berbicara tentang efisiensi seolah itulah satu-satunya kebajikan. Setiap mobil sport hybrid terasa seperti sebuah kompromi, dibungkus dengan peringatan bahwa kesenangan bukanlah tujuannya. Kemudian garis waktunya bergeser. Elektrifikasi memakan seluruh pasar. Dari mobil hingga hypercar bernilai jutaan dolar. Itu terjadi dengan cepat. Kini merek-merek performa tinggi tidak menanyakan apakah daya listrik dapat digunakan. Mereka bertanya berapa besarnya.
Kohei Chiashi memimpin Lexus ES baru. Dia punya teori tentang masa depan lencana F-Sport.
Taruhan Insinyur
Kami memojokkan Chiashi saat acara peluncuran ES. Pertanyaan sederhana. Untuk model F-Sport yang serius, apakah Lexus membutuhkan hybrid? Atau apakah kita akan menggunakan listrik sepenuhnya? Dia tidak melakukan lindung nilai.
Chiashi menyukai baterai. Dia mengatakan elektrifikasi memberikan tenaga yang mentah. Itu juga memberi kendali. Kontrol granular atas selubung powertrain. Berbagai jenis kinerja. Satu sistem. Banyak hasil.
Kedengarannya seperti masalah PR perusahaan. Sampai Anda masuk ke mekanik. Chiashi memberikan detail tentang platform ES500e. Sistem tersebut dapat menyalurkan 100% torsi ke roda belakang. Ya. Semuanya.
Jangan meraih tombol drift. Anda tidak akan menemukannya di menu. Lexus menangani pemisahan secara otomatis. Pengemudi pasti merasakannya, tetapi algoritmelah yang menentukan. Bukan pedalnya.
Mengapa Kami Belum Mendapatkan F-Sport
Kenyataan teknis inilah yang menjelaskan penundaan tersebut. Lexus tidak mengabaikan F-Sport. Mereka lambat. Sangat lambat. Chiashi mengatakan ES500e sudah mencapai banyak nada yang biasanya melambangkan lencana tersebut. Menambahkan trim lain tepat saat peluncuran? Ini memperumit banyak hal. Sakit kepala pemasaran. Kekacauan inventaris.
Jadi sedan itu berdiri sendiri untuk saat ini.
Model listrik juga lebih murah dibandingkan versi hybrid. Perubahan yang bagus, mengingat cara kerja premi biasanya. Tapi apakah itu memuaskan keinginannya?
“Saya pikir BEV sangat cocok karena elektrifikasi mempunyai kekuatan yang besar.”
Ini adalah hal yang adil. V8 sangat keras. Mereka mengguncang tanah. Mereka merasa hidup dalam keadaan yang kacau dan tidak sempurna. Tenaga listrik senyap. Tepat. Mungkin terlalu sempurna? Atau mungkin kita hanya keras kepala terhadap kebisingan.
ESnya ada di sini. Ini cepat. Itu bersih. Apakah ini semangat F-Sport? Cukup dekat, kata Chiashi.
Tunggu ujian sebenarnya. Ketika mereka akhirnya memasang lencana itu ke sedan, akankah Anda mengenali jiwa mesin tersebut? Atau apakah Anda hanya merasakan torsi instan dan lupa bahwa Anda sedang berada di dalam Lexus.
