Volkswagen tampaknya memperbaiki arah dengan ID yang akan datang. Polo, supermini serba listrik yang menurut pengujian awal mewakili lompatan maju yang signifikan dari upaya awal kendaraan listrik (EV) merek tersebut. Insinyur dan desainer di balik proyek ini mengungkapkan optimisme yang hati-hati, mengakui kekurangan di masa lalu dalam hal kualitas, dinamika berkendara, dan eksekusi teknologi pada model ID sebelumnya seperti ID.3 dan ID.4. ID. Polo adalah era baru pertama bagi VW, yang didorong oleh pemahaman yang lebih realistis terhadap ekspektasi pelanggan.
Desain dan Kesan Pertama
ID. Polo dengan percaya diri menampilkan estetika Volkswagen modern, duduk lebar dan rendah dengan roda berukuran 19 inci. Bahkan dalam kamuflase, desainnya menampilkan permukaan halus dan pencahayaan terintegrasi, jelas terinspirasi oleh konsep ID.2All. Versi produksinya tetap mendekati konsep tersebut, yang sangat mengesankan mengingat kendala biaya dan kepraktisan di segmen supermini.
Di dalam, kabin terasa jauh lebih baik dibandingkan produk ID sebelumnya. Jarak pandangnya bagus, dengan tempat duduk dan kemudi yang dapat disesuaikan, dan interiornya dilengkapi konsol tengah yang lebih lebar dengan cupholder dan penyimpanan smartphone. Bahan yang digunakan memiliki kualitas yang jauh lebih tinggi dibandingkan Polo bermesin pembakaran saat ini, dan kain daur ulang diharapkan dapat meningkatkan kesan kabin secara keseluruhan.
Penyempurnaan Antarmuka Pengguna
Volkswagen telah mengatasi keluhan kegunaan dari model sebelumnya. UI digital lebih bersih dan intuitif, dengan akses lebih mudah ke kontrol sistem keselamatan. Tombol pengatur suhu fisik telah kembali, menggantikan sakelar jendela satu baris yang membuat frustrasi. Roda kemudi berbentuk bujur sangkar ditingkatkan secara ergonomis, dan tata letak tombol lebih jelas terkait dengan layar informasi pengemudi. Ini mewakili respons yang jelas terhadap umpan balik pelanggan mengenai kegunaan interior.
Dinamika dan Performa Berkendara
ID. Polo berkendara tanpa suara dan mulus, bahkan dengan roda yang lebih besar. Ia berbagi sasis MEB+ yang serupa dengan Cupra Raval, menampilkan motor listrik yang dipasang di depan dan suspensi belakang batang torsi untuk ruang bagasi maksimal (437 liter). Dua pilihan baterai akan tersedia: LFP 37kWh dan NMC 54kWh dengan spesifikasi lebih tinggi, menawarkan jangkauan hingga 279 mil dengan kemampuan pengisian daya 130kW.
Empat pilihan tenaga, hingga 207bhp, akan ditawarkan, dengan versi GTI 227bhp direncanakan untuk masa depan. Kualitas pengendaraan mobil ini secara mengejutkan sangat halus, dengan geometri poros belakang yang stabil berkontribusi pada penanganan yang lebih baik. Rem telah dikembangkan kembali untuk modulasi yang konsisten, memadukan pengereman regeneratif dan gesekan dengan mulus.
Kemudinya berbobot baik dan responsif, memberikan pengalaman berkendara yang menarik tanpa terlalu sensitif. ID. Polo terasa membumi dan nyaman, peningkatan yang signifikan dibandingkan kendaraan berplatform MEB sebelumnya.
Koreksi Jalur untuk Volkswagen
ID. Polo tidak dirancang untuk mengganggu pasar; itu dirancang untuk menjadi pengemudi harian berkualitas tinggi dan dijalankan dengan baik. Hal ini mencerminkan kembalinya kompetensi inti VW: membangun mobil yang kompeten, andal, dan dirancang dengan baik. Keberhasilan model ini akan bergantung pada penetapan harga di pasar utama seperti Inggris.
Prototipe ini menandakan bahwa Volkswagen telah belajar dari kesalahan masa lalu, dengan memprioritaskan kegunaan, kualitas, dan pengalaman berkendara pada kendaraan listrik generasi berikutnya. ID. Polo bukan tentang kemewahan; ini tentang memberikan apa yang diharapkan pelanggan dari Volkswagen.
