Il parcheggio parallelo fa sudare le mani. Non sei solo in quella reazione. È un rito di passaggio per i nuovi conducenti. Un rito che sta diventando sempre più irrilevante.
I legislatori del Michigan stanno cercando di rimuovere completamente la manovra dalla prova su strada. Il disegno di legge 4576 della Camera è arrivato in legislatura il 9 maggio. La deputata repubblicana Sarah Lightner ha sponsorizzato la misura. Ha ascoltato elettori frustrati. Hanno pagato $ 50 per il test. Hanno fallito in un’abilità che usano raramente.
Il testo della proposta di legge è schietto. Dice che il Segretario di Stato non può richiedere ai richiedenti di dimostrare competenza nel parcheggio parallelo. Elimina il requisito della prova di abilità di guida.
“L’idea alla base del disegno di legge è che le competenze alla base del parcheggio parallelo sono importanti e vengono insegnate durante tutto il processo di educazione del conducente, ma pochi conducenti del Michigan si trovano in genere in situazioni che richiedono il parcheggio parallelo.”
L’ufficio di Lightner ha spiegato la logica. Impari la meccanica nell’educazione del conducente. Sterzo, consapevolezza spaziale, controllo della frizione. Ma la maggior parte degli automobilisti non parcheggia in parallelo tutti i giorni. Il feedback è stato contrastante. Ha avviato una conversazione su quali competenze siano importanti per un funzionamento sicuro.
Questo non è un concetto nuovo a livello nazionale. Il Maryland ha abbandonato il requisito nel 2015. È stato l’ultimo stato a farlo fino ad ora.
Altri stati già non lo richiedono.
-Alabama
-Arkansas
– California
– Colorado
-Florida
– Illinois
-Nebraska
-Carolina del Nord
-Ohio
-Oregon
-Dakota del Sud
– Tennessee
-Virginia
– Wyoming
Secondo Rob Stumpf di The Drive, a partire da maggio 2019 sono 16 gli stati che non lo richiedono.
Perché il Maryland lo ha cancellato? La Motor Vehicle Administration lo ha definito ridondante. Le abilità si sovrappongono con una virata inversa a due punti. Volevano accelerare il test. Volevano ridurre le ripetizioni.
I critici hanno alzato bandiere. I residenti più anziani ritenevano che fosse ingiusto. I conducenti più giovani hanno sostenuto un test più semplice. Non dovevano acquisire l’abilità allo stesso modo.
Il Michigan deve affrontare una reazione simile. Il costo del test è elevato. Il tasso di fallimento per manovre specifiche è elevato. L’abilità è necessaria? Oppure è solo un ostacolo?
Il dibattito è tornato. Ed è rumoroso.
La tecnologia che sta uccidendo il parcheggio parallelo
Puoi memorizzare la danza frizione-freno finché non diventi blu in faccia. Non importa. Se non riesci mai a eseguire correttamente la manovra, la moderna tecnologia automobilistica interviene per salvare il tuo paraurti e la tua sanità mentale. La maggior parte dei conducenti se la cava comunque. Viviamo in un’era di vasti parcheggi, garage, angoli stradali e servizi di parcheggio. Ma il vero cambiamento è sotto il cofano.
Le auto più nuove non sperano solo che tu parcheggi bene. Ti impediscono attivamente di fallire.
Le case automobilistiche commercializzano questi sistemi con una dozzina di nomi diversi. “Sistemi di sicurezza avanzati.” “Aiuti alla guida.” “Assistenza alla guida.” Più costoso è il badge, più è probabile che tu stia cercando pacchetti “semi-autonomi” o “parcheggio autonomo”. Non è magia. Sono solo sensori che comunicano con attuatori.
AAA rileva che queste funzionalità di assistenza alla guida stanno diventando un kit standard. Stiamo parlando di telecamere per la retromarcia. Obiettivi multi-angolo che ti mostrano esattamente dove sono le tue ruote. Sensori anteriori e posteriori che emettono un segnale acustico quando sei a mezzo metro da un pilastro di cemento. Sensori laterali che ti avvisano se stai sfiorando il marciapiede. Alcuni sistemi scansionano addirittura la strada per identificare un punto sufficientemente ampio per il tuo passo specifico. Altri? Afferrano semplicemente il volante e guidano l’auto per te. L’autista può assistere. Oppure possono semplicemente guardare.
Perché gli Stati abbandonano il test
Questa tecnologia non è apparsa nel vuoto. Sta influenzando direttamente la legislazione.
Nel Michigan, dove la produzione automobilistica è la spina dorsale dell’economia, il rappresentante statale Lightner ha osservato che il parcheggio parallelo sta “diventando una pratica obsoleta”. Ma non fraintenderlo. Il suo ufficio ha chiarito a HowStuffWorks che la rimozione del test non significa che stiamo abbandonando le competenze. Il disegno di legge non è stato redatto a causa dei sistemi di assistenza al parcheggio. È semplicemente successo che questi sistemi facessero parte della conversazione.
La realtà? Gli stati che hanno smesso di testare il parcheggio parallelo richiedono ancora l’educazione del conducente. Lo imparerai ancora. Lo farai ancora. Fallirai semplicemente il test meno spesso perché il test non è presente.
Ma guarda la traiettoria. I legislatori statali rispondono agli elettori. Gli elettori si abituano alle telecamere di backup. Poi si abituano ai sensori di parcheggio. Poi si abituano alle auto che sterzano da sole negli spazi ristretti. Una volta stabilita la linea di base, la resistenza svanisce. È inevitabile. L’abilità diventa obsoleta non perché sia difficile, ma perché l’alternativa è più facile.
L’ostacolo legislativo
Il Michigan sta osservando da vicino. Il disegno di legge deve passare da entrambe le Camere. Serve la firma del governatore Gretchen Whitmer. Se dovesse passare, il Michigan si unirebbe alla lista crescente di stati in cui è possibile ottenere la patente senza dimostrare la perfetta precisione geometrica su una strada pubblica.
E siamo chiari. Anche se la legislazione non è nata grazie alla tecnologia, la tecnologia garantisce che la tendenza non si fermerà. Ci stiamo muovendo verso un mondo in cui l’auto gestisce il proprio patrimonio immobiliare.
Dove parcheggi conta più del come
La prossima interruzione non riguarda lo sterzo. Riguarda lo spazio.
Il parcheggio è un’industria da 30 miliardi di dollari negli Stati Uniti. L’americano medio trascorre 17 ore all’anno solo alla ricerca di un posto. È tempo sprecato. Questo è carburante sprecato. Deloitte prevede che la soluzione non siano autisti migliori. È una gestione migliore.
Ci stiamo dirigendo verso una gestione dello spazio in stile aeroportuale. Conosci il tipo. Vedi una luce verde sopra una fila di punti vuoti. Un parcheggio per auto a noleggio utilizza questa tecnologia per spostare le auto in modo efficiente. Adesso i parcheggi lo adotteranno per ridurre i tempi di ricerca.
L’auto si parcheggia ancora da sola. Ma la città capisce dove va. Il set di abilità si riduce. L’efficienza cresce. E da qualche parte, un istruttore di guida sta tranquillamente preparando i loro coni.
