Hanno ascoltato. I clienti si sono lamentati. Troppo vetro.
“I clienti sono molto espliciti… Dicono: ‘Vogliamo i bottoni.'”
Michael Lohscheller
Il CEO di Polestar, Michael Lohschelle, lo dice chiaramente. L’azienda ha sentito il rumore. Ai proprietari non interessava l’estetica minimalista, non proprio, quando volevano semplicemente cambiare un’impostazione senza strizzare gli occhi davanti al display digitale. Quindi sì. Stanno riportando i pulsanti.
Questo non è solo un capriccio. È una correzione.
Il pivot inizia in piccolo
La Polestar 3 riceve il primo retrofit. L’anno prossimo. Aspettatevi aggiornamenti fisici lì.
Attualmente, il volante ha zone sensibili al tocco. Devi scorrere con attenzione. Signorina, e non succede nulla. Le cose stanno per cambiare. Il piano prevede la sostituzione di quelle zone scivolose con veri e propri controlli tattili. Sai, il tipo con resistenza. Quella che puoi sentire mentre indossi guanti invernali o mentre hai le mani piene di caffè.
Philipp Römers, responsabile del design, lo ha già accennato in precedenza. Ha promesso che i prossimi modelli saranno dotati di più manopole fisiche. Aveva ragione. Adesso è una politica ufficiale.
La sicurezza non è bella
C’è un altro strato qui. Regolamento.
Non è solo una questione di preferenze. Riguarda la legge, o quasi. Il programma europeo di valutazione delle auto nuove, comunemente noto come Euro NCAP, ha inasprito le regole.
Non puoi più ottenere cinque stelle se seppellisci i controlli critici dietro i livelli del software. Segnali di svolta. Tergicristalli. Luci di emergenza. Il corno. Chiamate di emergenza.
Queste cose devono essere fisiche. Se non lo sono, perdi la valutazione di sicurezza. È un semplice compromesso. Comodità dello spazio contro sicurezza effettiva. Il Ministero cinese dell’Industria e dell’informatica sta promuovendo standard simili. Dato che Polestar vende molte auto lì, non possono ignorare il mandato.
Allora, cosa facciamo adesso?
Motor1 lo definisce un cambiamento positivo. Non è più necessario scavare nei sottomenu per ridurre la velocità del tergicristallo. I pulsanti fisici sono più veloci. Più sicuro. Meno fastidioso.
L’industria si sta finalmente svegliando. Forse eravamo troppo sedotti dagli schermi vuoti. Forse no. La Polestar 3 cambia nel 2025. Il resto segue.
Per ora, tieni d’occhio gli aggiornamenti tattili. Stanno arrivando, un clic alla volta.
