Lo hanno mantenuto semplice.
Soprattutto.
Skoda Australia ha rilasciato i dettagli sugli aggiornamenti Elroq ed Enyaq MY2027. Se stai guidando uno di quei SUV quaggiù presto vedrai un sacco di modifiche all’interno. Non ce ne sono molti però in strada. Solo alcune soluzioni tecniche. E alcuni cambi di batteria. Anche i prezzi si sono mossi. Non molto, ma si sono trasferiti.
Stai guardando un colpo di circa $ 1.000 nel tuo portafoglio per la maggior parte delle rifiniture. I modelli Select e Sportline pagano quel premio. La fantastica gamma Enyaq RS ti morde per altri $ 1.100. Sembra piccolo in isolamento, ma ogni dollaro conta.
Il vero cambiamento avviene nelle batterie. Le varianti entry-level “Select 60” abbandonano il vecchio pacchetto NMC da 63 kWh. Riceveranno invece una batteria al litio ferro fosfato (LFP) da 61 kWh.
Perché farlo? LFP è generalmente più durevole e più sicuro. Meno cobalto coinvolto significa un’impronta leggermente migliore. Non conosciamo ancora l’autonomia WLTP ufficiale o i dati sull’efficienza. Skoda li confermerà più tardi.
Poi ci sono le gomme. Le estremità posteriori ingrassano. Una larghezza di 255 mm è ora standard su entrambe le ruote da 19 e 20 pollici per i Select 60. Presa più ampia. Stesso costo. Sembra giusto.
All’interno dell’abitacolo i cambiamenti si sommano.
Il monitoraggio avanzato dei conducenti diventa più nitido. Una telecamera interna ora ti osserva da vicino per ricevere avvisi migliori. La guida con un pedale viene finalmente visualizzata nel menu. Il Crew Protect Assist ora rileva effettivamente gli impatti da tutti i lati anziché solo dalla parte posteriore.
C’è una lista. Riconoscimento dei segnali stradali. Limitazione predittiva della velocità. Il cruise control adattivo guarda più avanti.
E Travel Assist viene aggiornato alla 3.0. L’auto segue meglio la corsia. Può persino rilevare segnali di stop e semafori e fermarsi automaticamente.
“La connettività online integrata non è disponibile per l’Australia… la funzionalità per i clienti rimane sostanzialmente invariata.”
SÌ.
Hai letto bene.
Nonostante abbia un nuovissimo sistema “One Infotainment” basato su Android con processori più veloci e un’interfaccia più elegante. Non ottieni connettività incorporata. Nessun app store in macchina. Nessun servizio connesso che Skoda ha lanciato in Europa mesi fa.
Un portavoce lo ha confermato esplicitamente. Stanno frenando l’integrazione del software per il mercato australiano.
È un po’ strano Paghi per il nuovo silicio. Ottieni la nuova lingua dello schermo. Ma sei offline.
Ci sono però piccole vittorie. AppleCarPlay? Ora è completamente wireless. Nessun cavo. Gli utenti di telefoni Android ricevono la ricarica wireless MagSafe da 25 W. Ricarica più rapida del tuo cellulare mentre l’auto si ricarica.
Il frunk si espande fino a 21 litri grazie alle nuove molle a gas. Puoi finalmente sistemare le cose lì. Si migliora anche il kit portaoggetti “Simply Clever”. Ottieni due ombrelli invece di uno. Più un cestino per i rifiuti e un supporto multimediale.
Pratico. Noioso. Bene.
Rimangono alcuni misteri. Arriverà qui il nuovo sensore fari? Adesso percepisce il crepuscolo. Accende automaticamente le luci all’alba, al tramonto o in caso di forte nuvolosità. Non solo pura oscurità.
Che dire del V2L (Vehicle-to-Load)? I modelli europei possono alimentare i dispositivi. La chiave digitale? Anche silenzioso finora.
E dov’è la versione Sportline dell’Elroq per il 2027? Non era sulla ripartizione dei prezzi. La precedente edizione speciale “130 Anni” è scomparsa. Andato.
A qualcun altro sono mancate le funzionalità connesse o eri soddisfatto di un processore più veloce che fa… meno?
Le tabelle dei prezzi vengono aggiornate in fondo se hai bisogno di verificare i costi specifici. La mia ipotesi? Skoda potrebbe portare il resto più tardi. Oppure non lo faranno.
L’Australia ottiene l’hardware. Forse il software aspetta. Procediamo con i nostri nuovi frunks e ombrelli extra. Guarda come va a finire.
