Prestazioni ed elettricità erano cattivi vicini. Gli appassionati si sono fatti beffe. I marchi parlavano di efficienza come se fosse l’unica virtù. Ogni auto sportiva ibrida sembrava un compromesso, avvolta da avvertimenti che il divertimento non era l’obiettivo. Poi la sequenza temporale è cambiata. L’elettrificazione ha divorato l’intero mercato. Dalle auto più grandi alle hypercar da milioni di dollari. È successo velocemente. Ora i marchi ad alte prestazioni non si chiedono se l’energia elettrica è adatta, chiedono quanto.
Kohei Chiashi guida la nuova Lexus ES. Ha una teoria sul futuro del badge F-Sport.
La scommessa dell’ingegnere
Abbiamo messo all’angolo Chiashi durante l’evento di lancio di ES. Domanda semplice. Per un modello F-Sport serio, Lexus ha bisogno di un ibrido? Oppure diventeremo completamente elettrici? Non si è protetto.
A Chiashi piacciono le batterie. Dice che l’elettrificazione dà potenza pura. Dà anche il controllo. Controllo granulare sull’involucro del gruppo propulsore. Diversi tipi di prestazioni. Un sistema. Molti risultati.
Sembra una sciocchezza di pubbliche relazioni aziendali. Finché non entri nella meccanica. Chiashi ha fornito un dettaglio sulla piattaforma ES500e. Il sistema può trasferire il 100% della coppia alle ruote posteriori. SÌ. Tutto.
Non raggiungere un pulsante di deriva. Non ne troverai uno nel menu. Lexus gestisce la divisione automaticamente. Il conducente lo sente, certo, ma è l’algoritmo a tirare le fila. Non il pedale.
Perché non avremo ancora F-Sport
Questa realtà tecnica spiega il ritardo. Lexus non ignora F-Sport. Sono solo lenti. Molto lento. Chiashi afferma che l’ES500e colpisce già molte note che il badge solitamente rappresenta. Aggiungere un altro assetto proprio al momento del lancio? Complica le cose. Mal di testa del marketing. Caos di inventario.
Quindi per ora la berlina è sola.
Il modello elettrico è anche più economico della versione ibrida. Una bella svolta, considerando come funzionano solitamente i premi. Ma soddisfa il desiderio?
“Penso che il BEV sia adatto[ndr] perché l’elettrificazione ha potenza pura.”
È un punto giusto. I V8 erano rumorosi. Hanno scosso la terra. Si sentivano vivi in modo caotico e imperfetto. L’energia elettrica è silenziosa. Preciso. Forse troppo perfetto? O forse siamo semplicemente testardi riguardo al rumore.
L’ES è qui. È veloce. È pulito. È uno spirito F-Sport? Abbastanza vicino, dice Chiashi.
Aspetta la vera prova. Quando finalmente fisseranno quel distintivo su una berlina, riconoscerai l’anima della macchina? Oppure sentirai semplicemente la coppia istantanea e dimenticherai del tutto di essere su una Lexus.
