Polestar sta ruotando. Difficile.
Il marchio elettrico svedese ha ascoltato. Ascoltando davvero. Ai suoi proprietari arrabbiati, entusiasti o semplicemente frustrati. Stanno risolvendo i problemi del software. Messa a punto dei loro sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). E sì—
riportare i pulsanti.
Potresti aver pensato che Polestar avesse realizzato la filosofia “tutto sullo schermo”. Non lo sono. Non del tutto. Ma il feedback era troppo forte per essere ignorato.
“I clienti sono molto espliciti al riguardo… ‘Vogliamo più pulsanti.’ È semplicissimo. E sì, realizzeremo pulsanti”, ha detto Michael Lohscheller ad Autocar.
Non ha usato mezzi termini. Il CEO di Polestar, Lohscheller, sembra sinceramente sorpreso dall’intensità della risposta. C’è una comunità di 60.000 proprietari là fuori. Scrivere costantemente. Criticare tutto. Polestar ha accesso diretto a questi dati perché utilizza un modello di vendita al dettaglio di agenzia. Nessun rivenditore che tampona i reclami. Basta parlare direttamente dall’utente al costruttore.
Cambia il modo in cui progetti un’auto.
Il cambiamento fisico
Per anni, da quando la Polestar 2 è stata lanciata nel 2020, gli interni del marchio sono stati eleganti, piatti e pericolosamente dipendenti dal tocco. Ottimo per le foto. Meno eccezionale per la guida reale.
Lohscheller lo ha ammesso.
Guardò Volkswagen, Mercedes-Benz, Ferrari. Marchi che hanno capito che gli automobilisti non vogliono cercare nei menu digitali a 60 miglia all’ora. Polestar si unisce al club.
“È importante garantire che qualsiasi decisione progettuale sia incentrata sull’utente.”
Il minimalismo ha i suoi limiti. Quando sicurezza e usabilità sono sul tavolo, le linee pulite perdono l’argomento.
Cosa cambia adesso?
Il prossimo anno porterà il primo passo tangibile. La Stella Polare 3.
Il volante attualmente ha quattro cuscinetti vuoti. Tattile. Silenzioso. Confuso. Non puoi trovare quello giusto senza abbassare lo sguardo. Il che è un male. Davvero pessimo.
COSÌ?
Stanno mettendo delle etichette su di loro. Pulsanti fisici e chiari. Forse anche lui cambierà presto.
Questa non è una demolizione totale dell’identità Polestar, ma è una concessione. Uno pratico. I conducenti hanno bisogno di utilità mentre l’auto si muove. Non possono toccare uno schermo gigante ogni volta che vogliono regolare il cruise control o controllare la navigazione.
Il marchio ha quattro nuovi modelli in programma per i prossimi due anni. La 5GT. Le 4 Tenute. I 7 incroci. E la berlina 2 di nuova generazione. Tutti erediteranno queste lezioni.
Il ciclo di feedback è ora più stretto. Più vicino.
Lohscheller afferma che la comunità è “davvero interessante”. Forse. O forse semplicemente davvero fastidioso in un modo che ti salva dalla tua arroganza progettuale.
In ogni caso.
I pulsanti stanno tornando.
