Polestar pivote. Dur.
La marque électrique suédoise a été à l’écoute. Vraiment à l’écoute. À ses propriétaires en colère, enthousiastes ou tout simplement frustrés. Ils corrigent des problèmes logiciels. Réglage de leurs systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Et oui—
ramener les boutons.
Vous auriez peut-être pensé que Polestar en avait fini avec la philosophie « tout sur un écran ». Ce n’est pas le cas. Pas entièrement. Mais les réactions étaient trop fortes pour être ignorées.
“Les clients en parlent très ouvertement… ‘Nous voulons plus de boutons’. C’est aussi simple que ça. Et oui, nous ferons des boutons”, a déclaré Michael Lohscheller à Autocar.
Il n’a pas mâché ses mots. Le PDG de Polestar, Lohscheller, semble véritablement surpris par l’intensité de la réponse. Il existe une communauté de 60 000 propriétaires. Écrire constamment. Critiquer tout. Polestar a un accès direct à ces données car elle utilise un modèle de vente au détail en agence. Aucun concessionnaire ne tamponne les plaintes. Il suffit de parler directement de l’utilisateur au constructeur.
Cela change la façon dont vous concevez une voiture.
Le changement physique
Pendant des années, depuis le lancement de la Polestar 2 en 2020, les intérieurs de la marque ont été élégants, plats et dangereusement dépendants du toucher. Idéal pour les photos. Moins génial pour la conduite réelle.
Lohscheller l’a admis.
Il a regardé Volkswagen, Mercedes-Benz, Ferrari. Les marques ont compris que les conducteurs ne voulaient pas parcourir les menus numériques à 60 miles par heure. Polestar rejoint le club.
« Il est important de s’assurer que toutes les décisions de conception sont axées sur l’utilisateur. »
Le minimalisme a ses limites. Lorsque la sécurité et la convivialité sont sur la table, les lignes épurées perdent l’argument.
Qu’est-ce qui change maintenant ?
L’année prochaine apportera la première étape tangible. La Polestar 3.
Le volant comporte actuellement quatre patins vierges. Haptique. Silencieux. Déroutant. Vous ne pouvez pas trouver le bon sans baisser les yeux. Ce qui est mauvais. Vraiment mauvais.
Donc?
Ils leur mettent des étiquettes. Boutons physiques clairs. Peut-être qu’il changera bientôt aussi.
Il ne s’agit pas d’un démantèlement total de l’identité Polestar, mais c’est une concession. Un pratique. Les conducteurs ont besoin d’utilité pendant que la voiture roule. Ils ne peuvent pas toucher un écran géant à chaque fois qu’ils souhaitent régler le régulateur de vitesse ou vérifier la navigation.
La marque propose quatre nouveaux modèles pour les deux prochaines années. La 5GT. Le 4 Domaine. Le 7 Crossover. Et la berline nouvelle génération 2. Tous hériteront de ces leçons.
La boucle de rétroaction est désormais plus serrée. Plus près.
Lohscheller dit que la communauté est « vraiment intéressante ». Peut être. Ou peut-être simplement vraiment ennuyeux d’une manière qui vous évite votre propre arrogance en matière de conception.
De toute façon.
Les boutons reviennent.
