Il y a de la bonne volonté pour Lotus. Il y en a tellement. Regarder cette icône du Norfolk trébucher crise après crise semble mal. Nous les voyons échouer depuis des décennies maintenant. Les propriétaires vont et viennent, laissant une traînée de promesses non tenues.
Geely les possède. Le groupe chinois qui a découvert Volvo. On pourrait penser qu’ils régleraient ce problème aussi. Neuf ans plus tard ? Toujours en train de trébucher. Les réductions d’effectifs se sont multipliées après l’échec du plan “Vision 18”. Ils voulaient construire 150 000 voitures d’ici 2028 d’ici 2018. L’année dernière, ils en ont réussi moins de sept mille. Ouais.
Je me souviens du Mondial de l’Automobile de Paris en 2010. Sous Proton alors. Le patron Dany Bahar était là avec cinq nouveaux concepts de voitures. Un “remake complet”, a-t-il appelé. Audacieux. Passionnant. Un avenir radieux. Aucune de ces voitures n’a jamais été construite. Même pas proche. C’était un défilé de fantômes.
Vient maintenant un nouveau plan.
Celui-ci semble… différent. Plus petit, bien sûr. L’objectif est de produire 30 000 voitures par an. Les hybrides se sont mélangés, plutôt que de forcer chaque conducteur à opter pour une boîte électrique du jour au lendemain. Cela semble réaliste. Peut-être même humble. Ce qui est une qualité rare dans le domaine automobile.
Et il y a une voiture.
Une supercar essence. Près de 1 000 chevaux au frein. Le nom Esprit revient. L’image teaser ? Pointu. Agressif. Ça marche. Mais soyons clairs sur ce dont il s’agit réellement. Une voiture halo. Cela ne va pas payer les factures. Le volume vient d’ailleurs. Les trucs sensés. Les trucs abordables.
Le SUV Eletre et l’Emeya GT divisent la foule. Les puristes détestent la taille. Mais élargissez la portée, ajoutez un groupe motopropulseur hybride comme le suggère le nouvel Eletre X, et tout à coup, les gens pourraient s’en soucier. Ils pourraient même les acheter.
Ensuite, il y a l’Emira. Un vrai biplace. Si Lotus donne un peu d’amour à cette voiture, met à jour le groupe motopropulseur, cela rappelle à tout le monde ce qui fait sa renommée. Léger. Équilibré. Amusant.
Une marque britannique appartenant à la Chine peut-elle à nouveau réussir ? Bien sûr. Cela arrive tout le temps. Une Lotus flottante ferait du bien. Droite. Comme une petite victoire à contre-courant. Nous les soutenons. Vraiment nous le sommes. Cette fois.
Espérons que ce plan ne disparaisse pas aussi comme de la fumée.
