Polestar zmienia kurs. I radykalnie.
Szwedzka marka pojazdów elektrycznych słucha. Naprawdę słucha. Do wściekłych, entuzjastycznych lub po prostu rozczarowanych właścicieli. Naprawiają błędy w oprogramowaniu. Konfigurowanie zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS). I tak –
przyciski powrotu.
Można by pomyśleć, że Polestar porzucił filozofię „wszystko jest na ekranie”. Nie bardzo. Jednak reakcja była zbyt głośna, aby ją zignorować.
„Klienci bardzo bezpośrednio wyrażają swoje opinie… „Potrzebujemy więcej przycisków”. To proste. I tak, dodamy przyciski” – Michael Lochscheller powiedział Autocar.
Nie poszedł na skróty. Dyrektor generalny Polestar Lochscheller wydaje się być autentycznie zaskoczony intensywnością reakcji. Na zewnątrz znajduje się społeczność licząca 60 000 właścicieli. Piszą stale. Krytykują wszystko. Polestar ma bezpośredni dostęp do tych danych, ponieważ działa w modelu agencyjnym. Brak dealerów filtrujących skargi. Tylko bezpośrednia rozmowa użytkownika z producentem.
To zmienia sposób, w jaki projektujemy samochody.
Zmiana fizyczna
Przez kilka lat od premiery Polestar 2 w 2020 roku wnętrza marki były eleganckie, płaskie i niebezpiecznie uzależnione od sterowania dotykowego. Świetne do zdjęć. Nie nadaje się do prawdziwej jazdy.
Lochscheller przyznał to.
Patrzył na Volkswagena, Mercedesa-Benza, Ferrari. Marki, które zdały sobie sprawę, że kierowcy nie chcą przeglądać cyfrowych menu przy prędkości 60 mil na godzinę. Polestar dołącza do tego klubu.
„Ważne jest, aby wszelkie decyzje projektowe skupiały się na użytkowniku.”
Minimalizm ma swoje granice. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo i użyteczność, czyste linie tracą argument.
Co się teraz zmieni?
Przyszły rok przyniesie pierwszy namacalny krok. Gwiazda Polarna 3.
Aktualnie na kierownicy znajdują się cztery puste panele. Dotykowy. Cichy. Tajemniczy. Nie możesz znaleźć tego, czego potrzebujesz, nie patrząc w dół. To jest złe. Bardzo źle.
No to co?
Zostawią na nich znaki. Przejrzyste, fizyczne przyciski. Być może niedługo pojawią się przełączniki.
Nie jest to całkowite zniszczenie tożsamości Polestar, ale pewne ustępstwo. Praktyczny. Kierowcy chcą funkcjonalności, gdy samochód jest w ruchu. Nie mogą za każdym razem dotykać ogromnego ekranu, gdy chcą wyregulować tempomat lub sprawdzić nawigację.
Marka ma w ofercie cztery nowe modele na najbliższe dwa lata. Polestar 5 GT. Polestar 4 Estate. Crossover Polestar 7. I następna generacja sedana Polestar 2. Wszyscy odziedziczą te lekcje.
Pętla sprzężenia zwrotnego jest teraz węższa. Bliższy.
Lochscheller twierdzi, że społeczność jest „bardzo interesująca”. Może. A może po prostu naprawdę irytujące w sposób, który chroni Cię przed arogancją projektanta.
Do pewnego stopnia.
Przyciski wróciły.
