Паралельна парковка змушує ваші долоні потіти. Ви не самотні в цій реакції. Це своєрідний обряд посвяти для нових водіїв. Обряд, який стає менш актуальним.
Законодавці Мічигану розглядають можливість повного виключення цього маневру із дорожнього іспиту. Законопроект House Bill 4576 вступив до законодавчих зборів 9 травня. Авторами законопроекту виступили республіканці на чолі із представником Сером Лайтнером. Вона отримала безліч звернень від виборців, які були розчаровані. Вони заплатили 50 доларів за іспит, але провалили його через навику, якою рідко користуються.
Текст законопроекту прямолінійний. У ньому йдеться про те, що Секретар штату не може вимагати від заявників демонстрації навичок паралельного паркування. Ця вимога виключається з тесту з водіння.
“Ідея законопроекту полягає в тому, що навички, що лежать в основі паралельного паркування, важливі і вивчаються в процесі навчання водінню, але більшість водіїв Мічигану зазвичай не виявляються в ситуаціях, які потребують паралельного паркування.”
Офіс Лайтнер пояснив логіку. Ви вивчаєте механіку на курсах водіння. Керування, просторове сприйняття, керування зчепленням. Але більшість водіїв не паркуються паралельно щодня. Відгуки були неоднозначними. Це викликало дискусію про те, які навички важливі для безпечного водіння.
Це не нове явище на національному рівні. Меріленд скасував цю вимогу у 2015 році. Це був останній штат, який зробив це досі.
Інші штати вже цього не вимагають.
– Алабама
– Арканзас
– Каліфорнія
– Колорадо
– Флорида
– Іллінойс
– Небраска
– Північна Кароліна
– Огайо
– Орегон
– Південна Дакота
– Теннессі
– Вірджинія
– Вайомінг
За даними Роба Штумпа з The Drive, станом на травень 2019 16 штатів не вимагали цього.
Чому Меріленд відмовився від цієї вимоги? Управління транспортних засобів назвало це надлишковим. Навички перетинаються із розворотом на дві точки заднім ходом. Вони хотіли пришвидшити тест. Вони хотіли скоротити кількість перескладання.
Критики зчинили тривогу. Літні мешканці вважали це несправедливим. Молоді водії отримали легший тест. Їм не потрібно було набувати навички так само.
Мічиган стикається з аналогічним опором. Вартість тесту висока. Рівень провалу з конкретних маневрів високий. Чи потрібна ця навичка? Чи це просто перешкода?
Дебати поновилися. І вони голосні.
Технології, які вбивають паралельне паркування
Ви можете запам’ятати танець з вичавлюванням зчеплення та гальма до синеви в особі. Це не має значення. Якщо ви так і не освоїте сам маневр, сучасні автомобільні технології прийдуть на допомогу, щоб урятувати ваш бампер – і ваше розсудливість. У будь-якому разі більшість водіїв справляються. Ми живемо в епоху паркування, гаражів, похилих вуличних місць і послуг паркувальників. Але реальні зміни відбуваються під капотом.
Нові автомобілі не просто сподіваються, що ви добре припаркуєтеся. Вони активно запобігають вашим невдачам.
Автовиробники рекламують ці системи під десятком різних назв. “Розширені системи безпеки”, “помічники водію”, “помічники водія”. Чим дорожчий автомобіль, тим ймовірніше, що ви маєте справу з пакетами напівавтономного або автопаркувального управління. Не магія. Це просто датчики, які спілкуються з виконавчими механізмами.
За даними AAA, функції допомоги водієві стають стандартним обладнанням. Йдеться про камери заднього виду. Багатокутні об’єктиви, які показують точне положення ваших коліс. Датчиків спереду та ззаду, які сигналять, коли ви знаходитесь у двох футах від бетонної колони. Бічні датчики попереджають, якщо ви зачіпаєте бордюр. Деякі системи навіть сканують вулицю, щоб знайти місце досить широке для вашої конкретної колісної бази. Інші? Вони просто беруть кермо на себе та запарковують автомобіль за вас. Водій може допомогти. Або може просто спостерігати.
Чому штати відмовляються від цього тесту
Ці технології не виникли у вакуумі. Вони безпосередньо впливають на законодавство.
У Мічигані, де автомобілебудування є економічною основою штату, законодавець штату Лайтнер зазначила, що паралельне паркування «стає застарілою практикою». Але не зрозумійте це неправильно. Її офіс прояснив HowStuffWorks, що скасування тесту не означає, що ми відмовляємося від навичок. Законопроект не був розроблений через системи допомоги при паркуванні. Просто ці системи стали частиною обговорення.
Реальність така: штати, які перестали тестувати паралельне паркування, все ще вимагають проходження курсів водіння. Ви все ще цього навчатиметеся. Ви все ще це робитимете. Ви просто рідше провалюватимете тест, тому що самого тесту не буде.
Але подивіться на траєкторію. Законодавці штатів реагують на виборців. Виборці звикають до камер заднього виду. Потім вони звикають до паркувальних датчиків. Потім вони звикають до автомобілів, які самостійно заїжджають у тісні простори. Щойно цей базовий рівень встановлено, опір зникає. Це неминуче. Навичка стає неактуальною не тому, що вона складна, а тому, що альтернатива простіше.
Законодавча перешкода
Мічиган уважно стежить за ситуацією. Законопроект має пройти обидві палати парламенту. Йому потрібний підпис губернатора Гретчен Уітмер. Якщо він пройде, Мічиган приєднається до зростаючого списку штатів, де можна отримати права водія без демонстрації ідеальної геометричної точності на громадській вулиці.
І давайте будемо чесними. Навіть якщо законодавство не почалося через технології, технології гарантують, що тренд не зупиниться. Ми рухаємось до світу, де автомобіль керує власним простором.
Де ви паркуєтеся важливіше, ніж як
Наступна зміна стосується не рулення. А простори.
Паркування — це галузь із оборотом 30 мільярдів доларів у США. Середній американець витрачає 17 годин на рік лише на пошук місця. Це втрачений час. Це втрачене паливо. За прогнозами Deloitte, рішення полягає не в найкращих водіях, а в найкращому управлінні.
Ми рухаємося до управління простором на зразок аеропортів. Ви знаєте, що я. Ви бачите зелене світло над рядом порожніх місць. Орендні автопаркування використовують цю технологію для ефективного переміщення автомобілів. Тепер паркувальні споруди запровадять її, щоб скоротити час пошуку.
Автомобіль досі паркується сам. Але місто визначає, куди воно має поїхати. Набір навичок скорочується. Ефективність зростає. І десь інструктор з водіння тихо збирає свої конуси.
