Китайський автогігант Nio, відомий своїми стрімкими електромобілями, готується до чергового етапу свого розвитку. У той час як на горизонті маячить оновлена лінійка популярних моделей, доля деяких старих флагманів висить на волосині.
Еволюція замість революції: ET5 та ET5 Touring у новому вигляді
Нещодавно Nio подала заявку на схвалення модернізованих седана ET5 2025 року випуску і його універсального побратима ET5 Touring. Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT), як зазвичай, опублікувало перші зображення оновлених моделей у своєму щомісячному списку претендентів на ліцензію.
Зміни, хоч і заявлені як незначні, кидаються в очі. Передня частина ET5 зазнала видозміни: бампер і фари отримали нову форму, а область навколо денних ходових вогнів і протитуманних фар змінила трикутний силует на більш прямокутний із заокругленим верхом. Враження завершує значок “Champion Edition” – своєрідний штамп відмінності для моделей 2025 року випуску, який Nio запозичило у BYD.
За словами Вільяма Лі, генерального директора Nio, оновлення стосуватиметься не лише екстер’єру. Інтер’єр також зазнає трансформації, головним чином в області екрану – ми можемо очікувати більш інтуїтивно зрозумілої та вдосконаленої системи управління.
Еволюція по-Nio: ES6 і EC6 зустрічають нове
Разом з ET5 і ET5 Touring оновлення отримають ще дві моделі NIO-кросовери ES6 і EC6. Всі чотири автомобілі, як стверджує MIIT, будуть оснащені однаковими трансмісіями, акумуляторами та іншими ключовими характеристиками.
Це вказує на те, що Nio дотримується стратегії поступових поліпшень, а не радикальних переробок. Кожна модель отримує частку свіжості, щоб залишатися конкурентоспроможною на насиченому китайському ринку електромобілів.
Захід Сонця Зірок? ES8, ET7, EC7 та ES7 чекають долі
Однак у цьому контексті варто звернути увагу на відсутність оновлень для флагманських моделей Nio: ES8, ET7, EC7 та ES7. Незважаючи на те, що раніше Вільям Лі обіцяв щоквартальні оновлення, ці моделі залишилися за бортом.
І це не випадково. У січні 2024 року продажі цих автомобілів у Китаї були катастрофічно низькими, загалом 330 ES7, 110 EC7, 239 ET7 та 446 ES8. У порівнянні з попереднім роком ситуація ще більш плачевна – продажі ES8 впали на 35%, а ES7 – на 71,3%.
Можна припустити, що Nio зосередиться на підтримці своїх бестселерів, в той час як доля флагманів поки залишається невизначеною. Можливо, вони отримають оновлення пізніше, або ж Nio вирішить перенаправити ресурси на розробку нових моделей.
Nio: На Роздоріжжі?
Ця стратегія оновлення – це не просто косметичний ремонт. Це крок у бік більшої гнучкості та адаптивності до мінливих ринкових умов. Nio демонструє готовність реагувати на попит, оновлюючи ті моделі, які користуються найбільшою популярністю.
У той же час, Захід старих зірок – це неминуча частина еволюції будь-якої компанії. Nio зараз стоїть на роздоріжжі: продовжувати підтримувати флагмани або сміливо йти вперед, інвестуючи в нові проекти і технології?
