De volgende generatie Hyundai Tucson laat eindelijk zijn gezicht zien, en laten we zeggen dat hij de huid van zijn voorganger afwerpt. Recente spionagebeelden van Europese testbanen onthullen een Koreaanse SUV die in niets lijkt op het huidige model. Hyundai heeft de subtiliteit duidelijk verlaten. De nieuwe ontwerptaal – genaamd ‘Art of Steel’ – is agressief, robuust en eerlijk gezegd veel interessanter.
Dit is niet zomaar een opfrisbeurt. Het is een fundamentele heroverweging. En met rivalen als de Nissan Qashqai en VW Tiguan in de buurt, gokt Hyundai erop dat deze nieuwe Tucson in 2024 een bestseller zal worden. Maar is het de moeite waard om op te wachten? Of moet u de huidige voorraad kopen terwijl de nieuwe zich nog in de stealth-modus bevindt? Laten we eens kijken wat we weten over deze game-changer.
Een radicaal nieuw ontwerp voor de volgende generatie Hyundai Tucson
Als je dacht dat de huidige Tucson het toppunt van Hyundai-design was, denk dan nog eens goed na. Simon Loasby, de belangrijkste exterieurontwerper van Hyundai, heeft een duidelijk pad voorwaarts uitgestippeld. De nieuwe Tucson deelt DNA met de Koreaanse Avante (die uiteindelijk de i30 in Europa zou kunnen vervangen), maar valt op door zijn eigen gedurfde identiteit.
Kijk naar de spionagefoto’s. Je ziet het schelpvormige motorblok (dat ene stuk dat de motorruimte bedekt) dat de voorkant een strak, ononderbroken uiterlijk geeft. De wielkasten zijn overdreven en steken uit over grote, ingewikkelde lichtmetalen velgen. Het is boxy. Het staat rechtop. Het wijkt duidelijk af van de ronde, golvende lijnen van het oude Tucson.
“We houden niet van nestpoppen… je zult zien hoe dat in onze producten wordt ontwikkeld.” – Simon Loasby
De voorruit loopt rond dankzij de verduisterde A-stijlen, waardoor een cabine-eerste uitstraling ontstaat. Binnenin ligt de daklijn hoger. De achterklep is verticaler dan voorheen, wat geen stilistische gril is: het is een praktische zet om de bagageruimte uit te breiden. Voor gezinnen is dat enorm. De achterkant zal niet dramatisch hellend zijn; het zal functioneel zijn.
Interieurtechnologie die niet afleidt
Hier zou Hyundai je misschien wel kunnen verrassen. In een industrie die geobsedeerd is door gigantische tablets op het dashboard, trekt Hyundai zich terug.
De volgende generatie Tucson zal de huidige opstelling met twee schermen achterwege laten. Verwacht in plaats daarvan een groot centraal touchscreen, vergezeld van een rij echte fysieke knoppen. Waarom? Omdat knoeien met menu’s terwijl je met 120 km/u op de M4 rijdt, een nachtmerrie is.
Loasby was bot over deze filosofie. “De veiligste manier om te rijden is door de ogen op de weg te houden”, zei hij. “Je realiseert je al snel dat het middenscherm slechts een afleiding is.”
Het bestuurdersdisplay is een klein, hoog gemonteerd scherm. Om het zichtbaar te maken zonder het zicht te belemmeren, is het stuur kleiner en platter – in Peugeot-stijl, zo je wilt. Het doel is niet om het interieur eruit te laten zien als een tech-festijn. Het is bedoeld om het kalm, luxueus en open te laten voelen.
Loasby beweert dat negen fysieke controles de goede plek zijn. Negen. Dat is veel meer dan de paar knoppen die de meeste rivalen bieden. Je past het klimaat, het volume en de belangrijkste autofuncties aan zonder je ogen van het asfalt te halen. Het is een terugkeer naar gezond verstand in een tijdperk van schermverzadiging.
Hybride aandrijflijnen nemen de leiding
Wat zit er onder het metaal? Geen volledige EV. Dat is gereserveerd voor de Ioniq 5 en de aankomende Ioniq 4, die zich op een ander segment richt. De Tucson verdubbelt echter de hybridisatie.
Verwacht dat milde hybrides en plug-in-hybriden de Britse en Europese line-ups zullen domineren. Maar de ster is het nieuwe interne full-hybride systeem. Hij combineert een 1,6-liter viercilinder turbomotor met twee elektromotoren. Eén zit in de versnellingsbak, de andere fungeert als startgenerator.
Het resultaat? 380 Nm koppel. Dat is 13 Nm meer dan het vorige hybridesysteem. Volgens Hyundai is de efficiëntie met ruim 4% gestegen. Het reageert beter. Het is gemakkelijker om te rijden.
En voor wie van spanning houdt? Er wordt waarschijnlijk gewerkt aan een high-spec ‘N’-model, waarbij gebruik wordt gemaakt van deze nieuwe hybride architectuur om boven zijn gewichtsklasse uit te stijgen. Er staat in de nabije toekomst geen volledig elektrische Tucson gepland. De focus blijft liggen op geëlektrificeerde efficiëntie, en niet op zuiverheid zonder uitstoot.
Moet je nu kopen of wachten?
De nieuwe Tucson zal in de komende maanden worden onthuld. In Europa zijn de laatste tests aan de gang. Het maakt deel uit van een enorm productoffensief dat ook bijgewerkte Bayons, Kona-modellen en uiteindelijk een vernieuwde Santa Fe zal opleveren.
Dus, wat is de zet?
Als u niet kunt wachten, is het slim om huidige aandelen te kopen. Dealers ruimen de voorraad op en de prijzen kunnen dalen naarmate het nieuwe model opdoemt. U krijgt een bewezen auto, onmiddellijke beschikbaarheid en waarschijnlijk goede kortingen.
Maar als je het allernieuwste, het omhullende ontwerp, de fysieke knoppen en dat extra koppel van het nieuwe hybridesysteem wilt, zal het wachten de moeite waard zijn. De volgende generatie Tucson evolueert niet alleen. Het verandert het spel.
En eerlijk? Wij zijn klaar.
