Het wordt hoekig.
De nieuwe Hyundai Tucson werd deze week betrapt toen hij door de Oostenrijkse Alpen sluipte. Spionage foto’s. Echte. Niet alleen lekken van een vermoeide insider.
Dit is de opvolger van het huidige model, dat concurreert met de Toyota RAV4 en de Mazda CX-5. En het verliest zijn rondingen. Opgeruimd staat netjes?
De spionagebeelden laten een duidelijke verschuiving zien ten opzichte van de zachte, ronde styling van de uitgaande SUV. Denk aan scherpe lijnen. Boxy oppervlak. Een bluffer, vierkantere voorkant.
Het ziet er gemener uit.
Onder de dikke camouflage die de ingenieurs om geheimhouding hebben aangebracht, verwijst de neus naar een specifieke ontwerptaal. Verticaal gestapelde LED-koplampen bevinden zich bovenop de onderste mistlampen. Over de hele grille loopt waarschijnlijk een lichtbalk over de volledige breedte. En kijk eens beter naar de motorkap.
Het zou een schelpdier kunnen zijn. Dat betekent dat hij vanaf de zijkant opent als een deur, en niet vanaf de voorkant naar boven. Ongebruikelijk. Praktisch misschien.
“De vermomming lijkt ook de motorkap van alamshell te onthullen.”
De achterkant? Nog grotendeels verborgen. Maar de verticale achterlichten steken uit de hoeken. Daaronder liggen belangrijke veranderingen op de loer. We kunnen ze alleen nog niet zien.
Eén zegje echter. Er is een uitlaatpijp. Zichtbaar. Dit betekent dat het prototype dat deze Oostenrijkse passen gebruikt, gas verbrandt of een hybride opstelling gebruikt. Alleen elektrisch is deze specifieke auto niet. Hoewel range-extenders misschien deel uitmaken van het definitieve plan, ademt het voorlopig lucht.
Of stoot uitlaatgassen uit.
We weten niet of dit op een nieuw platform staat. Hyundai heeft dat stil gehouden.
Binnen zijn de dingen vertrouwd maar bijgewerkt.
Het stuur is veranderd. Het is het nieuwste driespaaks ontwerp, met een vierkante middennaaf met vier stippen. Morsecode voor ‘H’. Slim. Misschien te slim. Maar het heeft hendels voor verlichting en ruitenwissers. Deze keer geen touchpad-chaos op de kolom. En ja, de schakelpeddels zijn terug.
Het dashboard is een verhaal op zich.
Het middenscherm is afgeplakt, maar het bestuurdersdisplay is helder. Digitaal. Dun. Hoog gemonteerd. Je hebt het misschien gezien in de nieuwe i30 Sedan of de Ioniq 3. Hyundai standaardiseert deze technologie over de hele linie. Consistentie verkoopt auto’s.
Interessant genoeg was het konvooi rommelig. De oude Tucson was daar, rollend op kleinere wielen. Er stond een VW T-Roc in de buurt. En er ging een gloednieuwe Toyota RAV4 mee. Benchmarken in de bergen. Het is allemaal heel transparant.
Wat betekent dit voor Australië?
De aankomst is gepland voor 2027. De wereldwijde onthulling vindt later dit jaar plaats, na de lancering van de nieuwe Elantra (elders Avante of i30 genoemd).
De Tucson is hier een zware slagman. Het is Hyundai’s tweede bestseller in Australië. Direct achter de kleine Kona.
Het moet vechten. Moeilijk.
De huidige RAV4 is zojuist overgestapt op alleen hybride. De CX-5 wordt geüpdatet. De Honda CR-V is er. Zelfs de Jaecoo J7 staat in de ring.
Geld praat echter.
De huidige Tucson-prijzen beginnen bij $ 40.109 voor het basisbenzinemodel. Hybriden beginnen bij $ 42.859. Als je de premium Premium Hybrid wilt, kijk je naar $ 59.859.
Alle prijzen zijn exclusief rijkosten.
Vergelijk dat eens met de segmentkoning. De Toyota RAV4 begint bij $ 45.999. Het vlaggenschip GR Sport kost $ 66,349.
De Hyundai ondermijnt de Toyota over de hele linie. Een aanzienlijke kloof.
Zal die goedkope prijs een boxy, hoekig nieuw ontwerp verkopen? Of zullen klanten de zachte lijnen van het oude model missen?
We zullen het zien in 2027
