Silviya Barrett heeft een punt.
De door Labour voorgestelde pay-per-mile-belasting is gebaseerd op een handige fictie. De Campagne voor Beter Transport doorziet dit. Ze beweren dat eerlijkheid trackingtechnologie vereist, en geen gissingen.
Het huidige voorstel brengt Plug-in Hybrid (PHEV)-rijders 1,5 pence per kilometer in rekening. Dit komt bovenop de jaarlijkse wegenbelasting. Het is de helft van het tarief dat eigenaren van volledige elektrische voertuigen (EV) zullen betalen. Het ministerie van Financiën houdt van deze logica. Ze gaan ervan uit dat PHEV’s brandstof besparen in vergelijking met benzineslurpers. Ze gaan ervan uit dat hybrides de helft van hun afstand elektrisch afleggen.
Die veronderstelling is wankel.
Als een bestuurder slechts 20 procent van de tijd de EV-modus gebruikt? Ze betalen uiteindelijk te veel aan elektronische voertuigaccijnzen (eVED). Waarom? Omdat ze voor de resterende 80 procent de brandstofaccijns al via benzine betalen. De wiskunde mislukt. Het systeem straft de werkelijkheid met theoretische gemiddelden.
De waarheid opsporen
De auto-industrie stelt een oplossing voor. Telematica.
Auto’s kunnen de kilometerstand al nauwkeurig doorgeven aan een centrale server. Ruwe jaarlijkse schattingen zijn niet nodig. U hoeft niet te wachten tot het einde van het jaar om af te rekenen of kortingen te claimen.
“Dit is het voordeel van het gebruik van een op telescimatica gebaseerd systeem, omdat het nauwkeuriger is”, vertelde Barrett aan Auto Express in een parlementspanel. Het gaat om precisie. U betaalt alleen voor de elektrische kilometers die u daadwerkelijk rijdt. De rest blijft in uw zak, aangezien de brandstofaccijns het benzineverbruik dekt.
Je vraagt je misschien af: hebben we hiervoor nieuwe hardware nodig?
Nee. Elke auto die sinds 2018 nieuw wordt verkocht, heeft ingebouwde simkaarten en GPS, zoals voorgeschreven door de wet. De technologie is er. Zittend in het dashboard. Wachten om gebruikt te worden.
De barrière is geen techniek. Het is psychologie.
“De meerderheid” van de EV-chauffeurs in een onderzoek van EVA England zegt dat ze hun eerlijke deel willen betalen. Edel sentiment. Maar slechts een kwart ondersteunt telematicatracking. De angst voor privacy is groot. Mensen haten het idee dat hun auto rapporteert aan een overheidsserver.
Grensproblemen
Soms moet je echter locatiegegevens gebruiken.
Als u in de buurt van de Ierse grens woont of voor uw werk naar het buitenland rijdt, mislukken zelfgerapporteerde kilometerstanden. Een eenvoudige kilometercontrole kan geen onderscheid maken tussen een ritje naar Londen en een reis naar Dublin. U hoeft UK eVED niet te betalen voor kilometers die u op Ierse wegen heeft gereden.
Een GPS-systeem kan dit oplossen. Systemen voor zelfinzending kunnen dat niet. Het zijn te botte instrumenten. Te makkelijk om te gamen. Het voorgestelde kortingssysteem houdt in dat chauffeurs ‘credits’ krijgen in plaats van contant geld voor te veel betaalde bedragen. Het voelt bestraffend. Het nodigt uit tot fraude.
De prijs van vertraging
De overheid heeft weinig geduld. De inkomsten uit brandstofaccijnzen storten in. HM Treasury voorspelt een tekort van £12 miljard in 2030 als er niets verandert.
eVED lijkt een noodzakelijk kwaad. Een belastingverhoging verpakt in duurzaamheidslogica.
EVA Engeland vindt dat het te snel gaat. Vicky Edmonds, hun CEO, wil dat de startdatum van 2028 wordt verschoven naar 2030.
“We roepen op tot uitstel van het plan… opnieuw ontworpen, zodat bestuurders betalen op basis van daadwerkelijk gebruik, niet op basis van schattingen. En geïntroduceerd naast actie op het gebied van het in rekening brengen van de kosten.”
Twee jaar om de problemen op te lossen. Om de privacypaniek te kalmeren. Om erachter te komen hoe mensen kosten in rekening kunnen brengen voor hybride auto’s die in feite uit twee motoren bestaan, verpakt in één metalen doos.
De deadline nadert. De trackers zijn al binnen. We moeten alleen beslissen wie de gegevens mag bekijken.
En wie betaalt uiteindelijk de rekening? 📉🚗
