De Polestar 3 uit 2027 is verdwenen. Verboden. De federale overheid ontkende de ontheffing voor Connected Vehicles die nodig was om deze hier in de VS te verkopen.
Maar hier gaat het om.
De auto rolt van de band in South Carolina. Zelfde fabriek als de Volvo EX90. Dezelfde Geely-eigenaar.
Dus waarom zou je een goed chassis laten sterven alleen vanwege een sticker?
Polestar en het ministerie van Handel praten nog niet met Car and Driver. Stilte, eigenlijk. Wat ruimte laat voor argwaan. Heeft het Chinese merk dit zien aankomen? Ik betwijfel het. Of ik wil hopen dat ze dat niet deden.
Denk aan de logistiek.
Het consolideren van de wereldwijde productie voor de Polestar 3 volledig naar Ridgeville, South Carolina, was een enorme stap. Een riskante. Als het leiderschap wist dat een ontheffing werd geweigerd, is het geen strategie om alles naar één fabriek te sturen zonder goedkeuring van de VS. Het is waanzin.
Wat verrassing suggereert. Echte verrassing.
En dat leidt tot een interessant pad voorwaarts.
Volvo heeft de ontheffing al. Ze hebben toestemming om hun spullen hier te verkopen. De EX90 deelt de assemblagelijn in South Carolina. Het deelt hardware. Software. DNA.
In theorie zou Volvo gewoon zijn badge op de auto kunnen plakken.
Plots wordt de “Polestar 3” de Volvo P3.
Waarom? Eenvoudig. Laat de fabriek op volle capaciteit draaien. Help een zustermerk een financiële bloeding te voorkomen door de productie elders opnieuw te consolideren.
Is het legaal? Waarschijnlijk.
De overheid heeft Volvo niet verboden omdat het technologie deelt met de broers en zussen van Polestar. Het probleem lijkt te liggen bij de standalone stack van Polestar, het spul op de in Korea gebouwde 4. De 3? De software is blijkbaar niet het veiligheidsrisico dat de FBI beweerde.
Als deze ruil plaatsvindt, zou het goedkoop zijn. Snel.
We kijken naar 2028.
Neem de Polestar-logo’s. Voeg een opvallend plastic frame rond de camera aan de voorkant toe om hem te onderscheiden. Klaar.
De meeste mensen zullen zich niets aantrekken van de software-backend. Ze willen de auto. De banen in de fabriek in Ridgeville zijn ook van belang. En de keuze op de EV-markt wordt elke dag belangrijker.
Natuurlijk kan dit totale fictie zijn.
De Polestar 3 zal in Amerika wellicht nooit een Volvo-embleem dragen. In dat geval verlaat de productie South Carolina. Werknemers zoeken naar nieuwe banen. De fabriek draait lichter.
Ik hoop dat mijn theorie klopt.
Ik weet echter niet zeker of dat zo is.
