Do odpowietrzania przewodów hamulcowych zwykle potrzebne są dwie osoby. Wciskasz pedał. Twój asystent ją trzyma. Otwiera zawór upustowy. To rodzaj rytmu. A co jeśli pracujesz sam w garażu i nie masz nikogo do pomocy? Nie potrzebujesz asystenta. Potrzebujesz tylko odpowiedniego narzędzia.
Istnieją specjalne urządzenia do odpowietrzania samych hamulców. Można je kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym lub zamówić online. Przekształcają proces z wyczerpującej gry koordynacji w zadanie mechaniczne. Ale to nie jest magia. Jeśli użyjesz ich nieprawidłowo, po prostu przepchniesz powietrze przez system.
Oto jak to zrobić, nie tracąc głowy.
Metoda z pompą próżniową
Pompy próżniowe wyciągają płyn hamulcowy z układu poprzez śruby odpowietrzające. Tworzą próżnię. Brzmi prosto. Działa dobrze, dopóki nie działa.
Głównym ryzykiem podczas stosowania pomp próżniowych jest przedostanie się powietrza do układu. Jeśli pompa nie będzie szczelnie przylegać do gwintów zaworu odpowietrzającego, do środka dostanie się powietrze. Próbujesz usunąć powietrze, ale narzędzie dodaje jeszcze więcej powietrza. To zaprzecza całemu celowi procedury.
Przed podłączeniem czegokolwiek wyczyść zawór spustowy. Użyj środka do czyszczenia hamulców. Wyczyść otwór. Upewnij się, że jest wolny od brudu i korozji. Zanieczyszczony zawór spustowy niszczy uszczelkę. Przepuszcza powietrze. To rujnuje całą pracę.
Nie wszystkie pompy próżniowe są sobie równe. Niektóre mają gumowe końcówki, inne mają twarde plastikowe adaptery. Przeczytaj instrukcję obsługi. Określ, który adapter jest odpowiedni dla konkretnego zacisku lub cylindra hamulcowego. Nie zgaduj. Nie należy na siłę używać adaptera, który nie pasuje. Spowoduje to usunięcie nici. Zerwane gwinty oznaczają zupełnie inny rachunek za naprawę.
Metoda pompy ciśnieniowej
Pompy ciśnieniowe działają inaczej. Wtłaczają płyn do układu, zamiast go wyciągać.
Podłączasz pompę do zbiornika głównego cylindra. Zawiera zapas płynu. Tworzysz ciśnienie w systemie. Następnie otwieraj po jednym zaworze odpowietrzającym na raz. Wychodzi płyn. Wychodzi powietrze.
Przewaga jest tutaj oczywista. Nie musisz zatrzymywać się co trzydzieści sekund, aby uzupełnić płyn do zbiorniczka. W przypadku pompy próżniowej często nie ma płynu w przewodzie i trzeba go uzupełnić. Podczas korzystania z pompy ciśnieniowej pompa kontynuuje pompowanie. Jest czyściej. Jest szybciej.
Ale jest niuans. Musisz kontrolować manometr. Zbyt duży nacisk może uszkodzić uszczelki. Za nisko i nie będziesz mógł wypuścić powietrza. Postępuj zgodnie z zalecanym przez producenta PSI. Zwykle jest to około 10-15 psi. Zachowaj prostotę. Tylko uważaj na manometr.
Śruba odpowietrzająca z zaworem zwrotnym
W tej metodzie w ogóle nie wykorzystuje się pomp. Wykorzystuje fizykę.
Standardową śrubę odpowietrzającą zastępuje się śrubą zaworu zwrotnego. Posiada mały zawór wewnętrzny. Po naciśnięciu pedału hamulca zawór otwiera się. Ciecz i powietrze wypływają przezroczystym wężem do pojemnika zbiorczego.
Po zwolnieniu pedału zawór zamyka się. Powietrze nie może powrócić do przewodu. To działa jak czkawka. Tylko w jeden sposób.
Do zaworu zwrotnego podłączasz przezroczysty wąż. Zanurz drugi koniec w butelce świeżego płynu hamulcowego. Naciśnij pedał. Zobaczysz bąbelki. Staną się mniejsze. Będziesz wiedział, że powietrze uciekło, ponieważ przepływ się ustabilizuje. Nigdy więcej bąbelków.
Ta metoda jest niska
