Rynek samochodów kombi o wysokich osiągach pozostaje małym, ale znaczącym segmentem, historycznie zdominowanym przez Mercedes-Benz. Najnowsza Klasa E Wagon, teraz dostępna jako AMG E53, kontynuuje tę tradycję, łącząc luksus ze sportowymi osiągami. Chociaż istnieją konkurenci Audi i BMW, E53 osiąga wyjątkową równowagę między tradycją a nowoczesną technologią.
Ustąpić w imieniu, zwiększyć władzę?
Przejście z poprzedniego oznaczenia E63 na E53 może wydawać się zastanawiające, ale liczby sugerują co innego. Nowy hybrydowy układ napędowy typu plug-in wytwarza 604 KM, tylko nieznacznie więcej niż stary silnik V-twin E63. Jednak przy cenie 94 600 USD nadal pozostaje w tyle za bardziej agresywnym Audi RS6 Avant Performance (131 995 USD) i BMW M5 Touring (127 675 USD) pod względem mocy pierwotnej. Mimo to E53 nie uznaje kompromisów w zakresie szybkości.
Z opcjonalnym pakietem AMG Dynamic Plus E53 przyspiesza do 96 km/h w 3,4 sekundy, czyli tylko o ułamek sekundy wolniej niż M5 (3,1 sekundy) i RS6 (3,2 sekundy). Ćwierć mili pokonuje w 11,8 sekundy przy prędkości 190 km/h. Takie osiągi mają swoją cenę: przy masie 2464 kg (podobnie jak PHEV M5 Touring) E53 jest cięższy od poprzednich modeli, ale napęd na wszystkie koła, opcjonalny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i opony o wysokich osiągach zapewniają pewne prowadzenie. Testy poślizgu wykazały współczynnik trakcji na poziomie 0,94 g – nieco lepszy od M5, choć nie tak dobry, jak lżejsze Audi.
Więcej niż tylko prędkość: praktyczne ulepszenie
E53 wyróżnia się na tle wygodniejszego E450 All-Terrain. E450 ma opóźnienia w przyspieszeniu (60 mil na godzinę w 4,4 sekundy) i przyczepności bocznej (0,89 g). E53 może się także poszczycić czystszą, bardziej sportową stylistyką, w której zrezygnowano z wytrzymałego wyposażenia All-Terrain na rzecz eleganckiej, dyskretnej estetyki. Osłona chłodnicy w stylu AMG i duże koła dodatkowo podkreślają jego zamierzenia dotyczące wydajności.
Hybrydowy układ napędowy zapewnia zasięg elektryczny zgodny z normą EPA wynoszącą 60 km, ale silnik elektryczny o mocy 161 koni mechanicznych nie wystarczy, aby zamienić ten ciężki kombi w wydajnego kierowcę do codziennego użytku. Większość kierowców prawdopodobnie preferuje tryb Sport, który uwalnia pełny potencjał 6-cylindrowego silnika z turbodoładowaniem. Kluczem jest dostrojenie zawieszenia: tryb Comfort zapewnia zrównoważoną jazdę, podczas gdy Sport+ może sprawiać wrażenie zbyt sztywnego, szczególnie w przypadku opcjonalnych 21-calowych kół.
Wnętrze technologiczne: miecz obosieczny
Wnętrze E53 prezentuje najnowszą technologię Mercedesa. Opcjonalny Superscreen dodaje 12,3-calowy wyświetlacz pasażera do i tak już ogromnego 14,4-calowego centralnego ekranu dotykowego, oferując nadmiarowy (ale potencjalnie przydatny) dostęp do nawigacji, systemu audio i aplikacji. Kierowca ma do dyspozycji konfigurowalną tablicę wskaźników o przekątnej 12,3 cala z opcjonalnym efektem 3D i wyświetlaczem przeziernym.
To technologiczne przeciążenie ma jednak swoją cenę. Fizycznych przycisków jest niewiele, co zmusza kierowców do polegania na nieprecyzyjnych suwakach dotykowych w celu regulacji głośności i tempomatu. System informacyjno-rozrywkowy wymaga szerokiego dostosowania, zachęcając kierowców do tworzenia profili, aby uniknąć niekończącego się przeglądania menu. Uwierzytelnianie biometryczne, w tym rozpoznawanie odcisków palców i rozpoznawanie twarzy, dodaje warstwę wygody lub przeraża, w zależności od punktu widzenia.
Werdykt: Znakomite połączenie mocy i luksusu
Mercedes-AMG E53 Wagon 2026 to fascynujące połączenie wydajności, praktyczności i luksusu. Pomimo zaawansowanego technologicznie wnętrza i nieco pogorszonego wyczucia hamowania, zapewnia ekscytujące przyspieszenie i pewne prowadzenie. Klasyczny kształt w połączeniu z nowoczesnymi udogodnieniami wyróżnia go w segmencie niszowym. E53 nie krzyczy o swojej mocy; okazuje to z dyskretną pewnością siebie.
