Ferrari Amalfi, które w 2026 roku zastąpi Romę, to nie tylko „młodsze Ferrari”. To wyczynowy samochód sportowy, zapewniający niesamowitą prędkość i ekscytujące wrażenia z jazdy, już od 200 000 funtów. Pomimo tego, że Amalfi jest pozycjonowany jako punkt wyjścia w gamie Ferrari, specyfikacje i możliwości Amalfi plasują go bez wątpienia w kategorii poważnych samochodów sportowych.
Poza tytułem: wydajność i ewolucja
Ferrari przedstawia Amalfi jako ewolucję Romów, jednak zmiany są na tyle znaczące, że uzasadniają nową nazwę. Samochód przyspiesza do 322 km/h, a 100 km/h osiąga w zaledwie 3,3 sekundy. To nie jest rozwodniona wersja DNA Ferrari, ale pełnoprawna maszyna o wysokich osiągach. Wygląd zewnętrzny został udoskonalony dzięki czystym liniom, smukłym reflektorom i łączącemu czarnemu paskowi z przodu, nawiązując do nowszych modeli, takich jak nadchodząca Testarossa.
Nowe podejście do wnętrza: ergonomia i technologia
Najważniejsze aktualizacje znajdują się w środku. Niewygodny pionowy ekran dotykowy został zastąpiony poziomym wyświetlaczem obsługującym zarówno Android Auto, jak i Apple CarPlay, co znacznie poprawia użyteczność. Przeprojektowana kierownica z fizycznymi przełącznikami i wyraźnym czerwonym przyciskiem startowym dodatkowo zwiększa wygodę kierowcy. Ferrari oferuje opcję modernizacji dla właścicieli istniejących Romów, kosztującą około 5000 funtów. To pokazuje wartość aktualizacji i jej znaczenie w ekosystemie Ferrari.
Silnik i dynamika: przekraczanie granic
Pod maską znajduje się znajomy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 3,9 litra i mocy 631 KM. i 760 Nm momentu obrotowego przenoszonego na tylne koła za pośrednictwem ośmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Blok silnika został przeprojektowany i zamontowano nowe, lekkie wałki rozrządu, aby zapewnić maksymalne osiągi. Ukryty zintegrowany spojler można regulować w zakresie do 50 stopni, tworząc siłę docisku do 110 kg przy prędkości 250 km/h.
Amalfi jest wyposażony w najnowszy elektroniczny mechanizm różnicowy Ferrari (SSC 6.1) i innowacyjny system hamulca-by-wire. Przełącznik Manettino umożliwia kierowcom wybór pomiędzy trybami Wet, Comfort, Sport, Race lub ESC off, dostosowując podwozie i poziom przyczepności do ich preferencji.
Prawdziwa wydajność: moc w przystępnej cenie
Ferrari zaprojektowało Amalfi tak, aby był „wciągający i intuicyjny”, dzięki czemu był bardziej przystępny niż rywale, tacy jak Aston Martin Vantage. Choć samochód jest niezaprzeczalnie szybki, nie sprawia wrażenia zbyt agresywnego, co pozwala kierowcom nabrać pewności siebie przed testowaniem granic. Dźwięk wydechu jest stonowany, ale charakterystyczny, wzmocniony przez „proporcjonalnie sterowany zawór obejściowy”, który dostosowuje się do warunków jazdy.
Wspomagany elektrycznie układ kierowniczy jest bezpośredni i czuły, a układ hamulcowy typu „fly-by-wire” jest precyzyjny i skuteczny. Pomimo nacisku na osiągi, Amalfi dobrze radzi sobie nawet na nierównym terenie. Jedynym znaczącym mankamentem jest hałas dochodzący z tylnych 20-calowych opon przy dużych prędkościach.
Praktyczność i wartość
Jakość wnętrza została poprawiona, chociaż siedzenia pozostały twarde. System informacyjno-rozrywkowy został znacznie ulepszony, a ekran pasażera jest dostępny jako opcja. Tylne siedzenia są niepraktyczne dla dorosłych, ale bagażnik o pojemności 273 litrów w zupełności wystarczy na weekendowe wycieczki.
Ferrari Amalfi to wyczynowy samochód sportowy, który ucieleśnia zaangażowanie Ferrari zarówno w osiągi, jak i użyteczność. To nie tylko model podstawowy, ale wyrafinowana, sprawna maszyna, która zapewnia wrażenia z jazdy godne znaku tańczącego konia.
