Japońskie motocykle słyną z dobrego powodu: są wieczne, działają płynnie i rzadko doprowadzają swoich właścicieli do bankructwa. Wielka Czwórka – Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki – zbudowała swoje imperia w oparciu o niezawodność i przystępną cenę. Tak, umieszczanie silników na liniach produkcyjnych przez lata i przenoszenie ich z modelu na model może powstrzymać niektóre zaawansowane technologicznie innowacje. Ale dla kierowcy to tylko plus. Obniżenie kosztów pozwala uzyskać lepszy motocykl za mniejsze pieniądze. I oczywiście żaden z tych kompromisów nie wpływa na jakość stali i gumy, z którą siedzisz na siodle.
Oto dziesięć japońskich modeli, które udowadniają, że nie trzeba zaciągać kredytu hipotecznego, aby jeździć na fajnym motocyklu.
Yamaha Tenere 700 World Raid: średniej wielkości koła ADV o wyrafinowanym charakterze za rozsądną cenę
sugerowana cena detaliczna: 12 999 USD
Kiedy Yamaha wprowadziła Tenere 70, świat chciał tego motocykla, a firma nie mogła go wyprodukować wystarczająco szybko. Wersja World Raid wykorzystuje tę popularną platformę i wyposaża ją w przydatne opcje. Mówimy o elektronice opartej na IMU (inercyjnej jednostce pomiarowej) i zawieszeniu KYB, które naprawdę wie, co robi.
To zdecydowanie najdroższy motocykl na naszej liście. Ale zadaj sobie pytanie: kiedy jeszcze osiągniesz ten poziom technologii w rowerze przygodowym średniej wielkości? Nigdy. Z całym tym wyposażeniem Tenere 700 Raid nadal waży rozsądne 485 funtów. Większość tej dodatkowej masy pochodzi z ogromnego zbiornika paliwa o pojemności 6,1 galona (około 23 litrów) – zasięg prawdziwy maraton. Jest trochę ciężki jak na 7, ale nie złamie Ci kręgosłupa na parkingu.
Yamaha Tracer 9: crossover z prawdziwą pojemnością bagażową
sugerowana cena detaliczna: 12 598 USD
Posłuchaj: większość współczesnych „sportowców” to po prostu efektowne hulajnogi z lepszym prowadzeniem. Obiecują wygodę, ale oferują puste przestrzenie bagażowe. Yamaha Tracer 9 przeciwstawia się temu trendowi. Otrzymujesz silnik CP3 – pulsujące potrójne serce, które sprawia wrażenie znacznie bardziej dynamicznego, niż podaje specyfikacja – oraz oznaczone kolorami, wyjmowane, twarde stojaki prosto z serialu.
Rzadko zdarza się znaleźć crossover, który jest jednocześnie sportowy i naprawdę użyteczny. Ten motocykl taki właśnie jest. Jeśli nie lubisz nosić toreb na plecaku, ten model rozwiązuje problem, nie zmuszając Cię do zakupu wózka.
Suzuki GSX-S1000: Surowa moc bez przeróbek
sugerowana cena detaliczna: 11 999 USD
Za prawie 12 000 dolarów większość nakedów zaoferuje Ci 110 koni mechanicznych. A co z GSX-S1000? Wytwarza ponad 120 KM. i napędzany jest legendarnym, czterorzędowym silnikiem z linii Hayabusa K11-K15, ukrytym pod plastikiem.
Suzuki zdało sobie sprawę, że stare silniki do motocykli sportowych są złotem. Zamiast wycofywać je z produkcji, zapakowano je do tego muskularnego roadstera. Przez długi czas ten rower był najtańszym 1-litrowym rowerem ulicznym w Ameryce. Tak, Honda Hornet odebrała jej ten tytuł, ale ofertę Suzuki trudno zignorować dla kierowców, którzy chcą liniowej mocy i najwyższej klasy napędu, nie płacąc premium za Hayabusę.
Honda CB1000R: najlepiej zaprojektowany silnik, jaki można kupić za mniej niż 11 tys. dolarów
** Sugerowana cena detaliczna:** 10 500 USD
Ten motocykl ma estetyczny wygląd, który przebija hałas. Ale to nie jest tylko rower „obrazkowy”. Wytwarza ponad 120 KM. i jest wyposażony w wyrafinowany system elektronicznych asystentów, który przyprawia o zawrót głowy wiele droższych modeli.
Czy zauważyłeś, że wspomniałem o Hornecie SP? Honda porzuciła fantazyjne i drogie szwedzkie amortyzatory Ohlins, które kosztują fortunę. Zamiast tego zaoferowała kompetentną technologię i czysty styl. W czasach, gdy każdy nowy rower kosztuje o 3000 dolarów więcej niż w zeszłym roku, znalezienie 1,0-litrowego roweru typu naked za nieco ponad dziesięć tysięcy dolarów wydaje się niemal podejrzane. To powinno być niemożliwe. Niemniej jednak, jest to prawdą.
Kawasaki Versys 650 ABS: wszechstronny pojazd turystyczny
** Sugerowana cena detaliczna:** 10 300 USD
Krytycy nie lubią Versys. Dlaczego? Prawdopodobnie dlatego, że pasażerowie kupują drogie europejskie motocykle turystyczne, przejeżdżają je raz i zdają sobie sprawę, że Kawasaki radzą sobie lepiej, jednocześnie spłacając kredyt hipoteczny na tego samego tourera.
Jest to gotowy pakiet. Bagaż fabryczny. Ochrona przed wiatrem. Stabilność. Nie ma tak ostrej prędkości na zakrętach jak w supersportach. Nie wspina się po górach jak bestia terenowa. On jest panem wszystkiego. I za taką cenę? Na przeciętność nie można narzekać, skoro ten kompleks działa bez zarzutu. Nudny? Tak. Ale zabierze Ciebie i Twój bagaż do domu bez popychania Cię do granic możliwości.
Honda Transalp: motocykl przygodowy z europejskim akcentem
sugerowana cena detaliczna: 9000 USD
Wszyscy spodziewali się, że Honda Transalp rzuci wyzwanie Yamasze Tenere o tytuł króla motocykli przygodowych średniej klasy. Tęsknili. Może na lepsze dla nich?
Podczas gdy Yamaha kładzie nacisk na jazdę terenową, Transalp idzie na skróty podczas tras koncertowych w prawdziwym świecie. Ma mniejszy skok zawieszenia, ale za to większy komfort i elektronikę. Potraktuj to jak czyste płótno. Zaprasza do modyfikacji. Potrzebujesz większego zbiornika? Ochrona kierownicy? Konkretne siedzenie? Ten rower tego oczekuje. Jeśli chcesz roweru, który poradzi sobie ze wszystkim (również w terenie), poszukaj gdzie indziej. Jeśli szukasz koła ADV, które przejedzie setki mil autostradą, a jednocześnie poradzi sobie w terenie, jest to mądry zakup.
Kawasaki Ninja ZX-4R: Prawdziwa sportowa dynamika bez dramatyzmu jednolitrowych motocykli
sugerowana cena detaliczna: 9000 USD
Rowery sportowe w klasie 1-litrowej to fantazja na dni na torze. Spróbuj jeździć nimi po mieście, a pożałujesz. Na scenę wkracza Ninja ZX-4R. Jest mniejszy, łatwy w prowadzeniu i zachowuje ten pyszny dźwięk „junior inline-four”.
Tak, 56 koni mechanicznych w USA wygląda skromnie na papierze. Liczba ta jest jednak ograniczona naszymi przepisami dotyczącymi hałasu. Za granicą? Patrzysz na skromniejsze 80 koni. Co ważniejsze, otrzymujesz wysokoobrotowy charakter czterocylindrowego silnika, którego nie są w stanie naśladować motocykle dwucylindrowe. Jest zwinny, lekki i sprawia wrażenie znacznie bardziej egzotycznego niż powinien być rower za mniej niż 10 tys. dolarów.
Suzuki SV750: Najbardziej rozsądny krążownik dojazdowy do 9 tysięcy dolarów
sugerowana cena detaliczna: 8500 USD
Jeśli podoba Ci się formuła zastosowana przez Suzuki w wysokiej klasy modelu GSX-S1000, poczekaj na dostawę SV750. Wymaga kuloodpornego podwozia i silnika starego SV650. Następnie Suzuki dodaje ochronę przed wiatrem i zaawansowaną technologię oraz poprawia ergonomię, aby uzyskać bardziej wyprostowaną i wygodną pozycję do jazdy.
Czy to rewolucyjne? Nie. To sprawdzona formuła, poprawiona dla wygody. Ale jako punkt wejścia do kategorii crossoverów? To może być najlepszy zakup tego roku. Jest niezawodna. Łatwo jest znaleźć części zamienne i łatwo jest je konserwować. Wygląda brutalnie. A płaci się za niego znacznie mniej niż za jego starszych braci.
Honda Rebel 500: Podstawowy cruiser, który zostanie z Tobą na długo
sugerowana cena detaliczna: 6000 USD
Krążowniki często cierpią z powodu słabej dynamiki i dużej masy. Rebel 500 przełamuje ten trend. Silnik z równoległymi cylindrami napędza wszystkie modele Hondy, od motocykli sportowych po pojazdy ADV. Jest praktycznie niezniszczalny.
Ważący 430 funtów jest jednym z najlżejszych krążowników na rynku. Ta lekkość oznacza, że czujesz się zwinnie w mieście i pewnie na drogach drugorzędnych. Nie wygra żadnych wyścigów dragsterów z dużymi silnikami V-twin. Ale jest wybaczający dla nowicjuszy, stylowy dla weteranów i łatwy w prowadzeniu w dowolnym miejscu. Zaczynasz od Rebela, ponieważ jesteś nowy w sportach motorowych; zostajesz z Rebelem, bo to po prostu działa.
Kawasaki KLX230 Sherpa ABS: Lekki rower przygodowy za grosze
sugerowana cena detaliczna: 5899 USD
Kawasaki zdał sobie sprawę, że ludzie chcą łatwych, przygodowych wrażeń przypominających stare dwusuwy. Zamiast pustych obietnic dodali akcesoria do konia pociągowego KLX230. Rezultatem była KLX230 Sherpa.
Wykonaj tę modyfikację samodzielnie, a wydasz podwójną cenę. Dzięki oponom z kolcami, bagażnikom i wyposażeniu zabezpieczającemu masz pakiet gotowy do wyjazdu z garażu w tę sobotę. Jest ekonomiczny, niewiarygodnie lekki i na tyle wszechstronny, że może służyć jako codzienny środek transportu od poniedziałku do piątku. Za mniej niż 6 tys. dolarów po prostu nie ma konkurencji w tej niszy „powrotu do podstaw”.
Te dziesięć motocykli to nie tylko niskie ceny. To dziesięciolecia japońskiego pragmatyzmu inżynieryjnego. Nie płacisz za logo. Płacisz za metal, paliwo i wspomnienia. Które z nich weźmiesz jako pierwsze?
