Las motocicletas japonesas son famosas por una razón. Duran para siempre, funcionan sin problemas y rara vez llevan a sus dueños a la quiebra. Los “Cuatro Grandes” (Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki) construyeron sus imperios sobre la base de la confiabilidad y la asequibilidad. Sí, mantener los motores en producción durante años e intercambiarlos entre modelos podría sofocar algunas innovaciones de alta tecnología. ¿Pero para el jinete? Es una victoria. Costos más bajos significan que obtienes mejores bicicletas por menos dinero. Y no, ninguno de estos atajos compromete la calidad del acero y el caucho que pones debajo de tu trasero.
Aquí hay diez modelos japoneses que demuestran que no se necesita una hipoteca para aprovechar lo que es genial.
Yamaha Tenere 700 World raid: ADV de tamaño mediano, sofisticación por el precio
PVP: $12,999
Cuando Yamaha lanzó el Tenere 70, el mundo quería uno y Yamaha no pudo construirlo lo suficientemente rápido. La versión World Raid toma esa plataforma popular y la llena de cosas útiles. Estamos hablando de un conjunto de electrónica liderado por IMU y una suspensión KYB que realmente sabe lo que está haciendo.
Es la bicicleta más cara aquí, claro. Pero pregúntate: ¿cuándo más obtendrás este nivel de tecnología en una bicicleta de aventura de tamaño mediano? No lo harás. Y a pesar de todo ese equipo, el 700 Raid aún inclina la balanza a unas manejables 485 libras. Ese peso extra proviene principalmente del enorme tanque de combustible de 6,1 galones, básicamente un maratón de combustible. Es pesado para un 700, pero no te romperá la espalda estando parado.
Yamaha Tracer 9: el crossover con almacenamiento real
PVP: $12,598
Mire, la mayoría de los turismos “deportivos altos” de hoy son scooters glorificados con mejor manejo. Prometen comodidad pero entregan compartimentos de equipaje vacíos. La Yamaha Tracer 9 ignora esa tendencia. Obtiene el motor CP3, ese triple corazón palpitante que se siente mucho más potente de lo que admite la hoja de especificaciones, además de estuches rígidos desmontables y del mismo color directamente desde la sala de exhibición.
Es raro encontrar un crossover que sea a la vez deportivo y realmente útil. Esta es esa bicicleta. Si odias andar con tus maletas en la mochila, esto resuelve el problema sin obligarte a comprar un triciclo.
Suzuki GSX-S100: potencia bruta con un presupuesto limitado
PVP: $11,99
Por cerca de 12.000 dólares, la mayoría de las motos desnudas te ofrecerán cortésmente 110 caballos de fuerza. ¿La GSX-S10e0? Grita 120+ y tiene el legendario motor de cuatro en línea del linaje K11-K15 Hayabusa debajo de su plástico.
Suzuki se dio cuenta de que estos viejos motores de superbike eran oro. En lugar de retirarlos, los empaquetaron en este musculoso roadster. Hasta hace poco, ostentaba la corona como la bicicleta de calle de un litro más barata de Estados Unidos. Claro, el Honda Hornet se llevó el título, pero la oferta de Suzuki aquí es difícil de ignorar para los pilotos que quieren potencia lineal y dramatismo a altas revoluciones sin pagarle dinero a Hayabusa.
Honda CB1000f: el motor más atractivo que puedes comprar por menos de 11.000 dólares
PVP: $10,5
Esta bicicleta tiene un atractivo estético que elimina el ruido. Pero no es sólo una moto de cartel. Produce más de 120 caballos de fuerza con una sofisticada red de seguridad electrónica que avergüenza a muchas bicicletas más caras.
¿Notas que mencioné el Hornet SP? Honda se saltó el llamativo y costoso amortiguador sueco Ohlins que cuesta bastante dinero. En cambio, te brindaron tecnología competente y un estilo limpio. En una era en la que cada motocicleta nueva cuesta 3.000 dólares más que la del año pasado, encontrar una moto desnuda de un litro por poco más de diez mil dólares resulta casi sospechoso. No debería ser posible. Sin embargo, lo es.
Kawasaki Versys 650 lt abs: el Tourer todoterreno
PVP: $10,3
Los críticos odian a Versys. ¿Por qué? Probablemente porque los conductores compran turismos europeos caros, los montan una vez y se dan cuenta de que la Kawasaki hace mejor el trabajo mientras todavía están pagando su hipoteca.
Es un paquete. Equipaje de fábrica. Protección contra el viento. Estabilidad. No tiene la gran velocidad en curvas de un superdeportivo. No sube como una bestia todoterreno. Es el amo de todo. ¿Y a ese precio? No puedes quejarte de mediocridad cuando el paquete funciona. ¿Es aburrido? Seguro. Pero te lleva a ti y a tu equipo a casa sin que tengas que trabajar para conseguirlo.
Honda Transalp: el lienzo ADV centrado en Europa
PVP: $9,
Todos esperaban que la Honda Transalp desafiara a la Yamaha Tenere por el trono de aventura del peso mediano. Fallaron. ¿Bueno para ellos, tal vez?
Donde Yamaha se inclina con fuerza hacia la conducción en tierra, la Transalp suaviza los bordes para el viaje real. Es más ligero en el recorrido de la suspensión pero más pesado en cuanto a comodidad y electrónica. Piense en ello como un lienzo en blanco. Invita a modificaciones. ¿Necesitas tanques más grandes? ¿Protectores de golpes? ¿Un asiento específico? Esta moto lo pide. Si quieres una moto de cross que pueda hacer de todo, busca en otra parte. Si desea un ADV que consuma millas en carretera y al mismo tiempo sea capaz de andar fuera del pavimento, esta es una compra inteligente.
Kawasaki Ninja zx-4r: rendimiento real de una bicicleta deportiva sin el drama de una bicicleta de un litro
PVP: $9
Las superbikes de un litro son una fantasía para los días de pista. Intenta viajar en ellos y te arrepentirás. Entra el Ninja ZX-4-R. Es reducido, manejable y conserva la gloriosa banda sonora de cuatro en línea.
Sí, 56 caballos de fuerza en Estados Unidos parecen decepcionantes sobre el papel. Pero ese número está limitado por nuestras normas sobre ruido. ¿Exterior? Estás viendo más cerca de 80 caballos. Más importante aún, obtienes ese carácter de cuatro cilindros de altas RPM que los twincan no pueden imitar. Es ágil, liviano y se siente mucho más exótico de lo que podría ser por menos de $10 mil.
Suzuki sv-7gx: el viajero de crucero más inteligente por menos de $ 9 mil
PVP: $8
Si te gustó la fórmula que Suzuki aplicó a los costosos modelos GSX-S100, espera al SV-7GX. Se necesita el chasis y el motor SV650 a prueba de balas de la vieja escuela. Luego, Suzuki agrega protección contra el viento y tecnología moderna mientras ajusta la ergonomía para una posición de conducción más erguida y cómoda.
¿Es revolucionario? No. Es una fórmula comprobada refinada para brindar comodidad. ¿Pero como un crossover de entrada? Quizás sea la mejor compra del año. Es confiable. Es fácil trabajar en ello. Parece duro. Y pagas mucho menos por él que sus primos más grandes.
Honda Rebel 500: la cruiser básica que conservarás
PVP: $6
Los cruceros a menudo sufren de un rendimiento mediocre y un peso elevado. El Rebel 50 se opone a esta tendencia. El motor bicilíndrico en paralelo ha impulsado todo, desde motos deportivas hasta ADV en toda la línea de Honda. Es indestructible.
Con 1.950, es uno de los cruceros más ligeros del juego. Esta ligereza significa que te sientes ágil en la ciudad y capaz en carreteras secundarias. No ganará ninguna carrera de aceleración contra los grandes V-twin. Pero es indulgente para los principiantes, elegante para los veteranos y fácil de conducir en todas partes. Comenzarás con una Rebel porque eres nuevo en las motocicletas; Terminarás con un Rebelde porque simplemente funciona.
Kawasaki KLX23 Sherpa ABS: aventura ligera por poco dinero
PVP: $
Kawasaki sabía que la gente quería experiencias de viaje ligeras, estilo dos tiempos. En lugar de vender promesas vacías, le pusieron accesorios al caballo de batalla KLX23. El resultado es el KLX230 SherPA.
Haga esta lista de modificaciones usted mismo y gastará el doble de lo que paga aquí. Con perillas, portaequipajes y equipo de protección atornillados, tienes una configuración lista para salir de tu entrada este sábado. Es eficiente en el consumo de combustible, increíblemente liviano y lo suficientemente versátil como para viajar diariamente de lunes a viernes. Por menos de 6.000 dólares, no hay competencia en este nicho específico de aventuras de “regreso a lo básico”.
Estas diez bicicletas representan algo más que precios bajos. Representan décadas de pragmatismo de la ingeniería japonesa. No estás pagando por un logotipo. Estás pagando por metal, combustible y recuerdos. ¿Cuál vas a agarrar primero?
