GWM Ora 5, kompaktowy elektryczny SUV, z dużym prawdopodobieństwem wyjdzie poza rynek chiński i wiele wskazuje na to, że sprzedaż rozpocznie się w Europie i być może w Australii. Samochód został zauważony podczas testów w Europie, wypełniając lukę w ofercie GWM i plasując się pomiędzy mniejszym samochodem miejskim Ora 3 a większym, nadchodzącym SUV-em Ora 7.
Pozycjonowanie i wielkość rynku
Mająca 4,47 m długości Ora 5 jest porównywalna pod względem wielkości z popularnymi pojazdami elektrycznymi, takimi jak BYD Atto 3 i Kia EV3. Dyrektor operacyjny GWM Australia, John Kett, potwierdził, że w przyszłym roku firma wprowadzi na rynek małego SUV-a pod marką Ora, mocno sugerując, że będzie to Ora 5. Oczekuje się, że model zachowa charakterystyczne elementy konstrukcyjne innych pojazdów Ora, w tym okrągłe reflektory i zakrzywioną sylwetkę.
Specyfikacje i zakres
Chińskie wersje Ory 5 napędzane są pojedynczym silnikiem elektrycznym o mocy 150 kW napędzającym przednie koła, połączonym z akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym (LFP). Chociaż szczegółowe informacje na temat pojemności akumulatora nie są ujawnione, Ora 5 może korzystać z technologii akumulatorów zastosowanej w sedanie Lightning Cat, oferując opcje od 63,87 kWh do 83,49 kWh przy potencjalnym zasięgu do 705 km (standard CLTC). Aktualny zasięg w Chinach zaczyna się od 480 km i wzrasta do 580 km w przypadku modeli o wyższej specyfikacji.
Wnętrze i funkcje bezpieczeństwa
Wewnątrz Ora 5 wyposażona jest w centralny ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala, działający pod kontrolą systemu Coffee OS 3 firmy GWM, kompatybilną z Apple CarPlay i systemem kamer 360 stopni. Wyższe wersje wyposażenia są wyposażone w technologię LiDAR dla zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, chociaż Volvo niedawno zrezygnowało z LiDAR ze względu na problemy z łańcuchem dostaw. Dodatkowe funkcje obejmują adaptacyjny tempomat, automatyczne parkowanie, rozpoznawanie znaków drogowych i autonomiczne hamowanie z tyłu.
Wielkość sprzedaży i perspektywy wzrostu
Sprzedaż GWM Ora w Australii spadła o 41,8% rok do roku i do chwili obecnej sprzedano 688 sztuk. Mimo to GWM pozostaje dziesiątą najlepiej sprzedającą się marką samochodów w Australii, z 42 782 pojazdami sprzedanymi w 2024 r. Firma zamierza znaleźć się w pierwszej piątce marek do 2027 r., co wymagałoby rocznej sprzedaży na poziomie około 78 000 sztuk. Ekspansja ta będzie wspierana przez wprowadzenie na rynek co najmniej siedmiu nowych modeli, w tym Haval Jolion Max (PHEV i EV) oraz luksusowej marki Wey, począwszy od Wey 80 MPV w 2026 roku.
Agresywna strategia ekspansji GWM, połączona z wprowadzeniem konkurencyjnych modeli pojazdów elektrycznych, takich jak Ora 5, pokazuje zaangażowanie firmy w osiągnięcie pozycji znaczącego gracza na australijskim rynku motoryzacyjnym. Powodzenie tego planu zależy od utrzymania dynamiki rynku i dostosowania się do zmieniających się preferencji konsumentów.
