6 000 mil testowych Volvo XC90 доказывает, что иногда доработка лучше, чем полное переосмысление. Podczas gdy nowi rywale, tacy jak Mazda CX-80, wkraczają na arenę z radykalnie nowymi projektami, ten dziesięcioletni szwedzki samochód pozostaje niezwykle aktualny, ponieważ niedawno przeszedł subtelny drugi lifting, który zachował jego kultową sylwetkę.
Subtelna doskonałość zamiast radykalnych zmian
W przeciwieństwie do wielu przeprojektowań samochodów, które zbytnio odbiegają od swoich korzeni, Volvo przyjmuje konserwatywne podejście. Najnowsze aktualizacje harmonijnie uzupełniają oryginalny design, co stało się głównym powodem ciągłej popularności modelu.
Najbardziej zauważalne zmiany dotknęły część techniczną i gamę jednostek napędowych:
– Optymalizacja opcji silnika: Volvo wyeliminowało wersje benzynowe B6 i wysokoprężne B5.
– Zaktualizowane układy napędowe: Pozostałe warianty obejmują nieco ulepszony silnik benzynowy z łagodną hybrydą B5 i flagową hybrydę typu plug-in T8 (PHEV).
– Standardowy napęd na wszystkie koła: Obie pozostałe konfiguracje są teraz wyposażone wyłącznie w napęd na wszystkie koła (AWD).
Paradoks PHEV: pojemność akumulatora a korzyści podatkowe
W czasach, gdy producenci pojazdów hybrydowych typu plug-in masowo zwiększają pojemność akumulatorów, podejście Volvo do T8 PHEV może wydawać się sprzeczne z intuicją. Pojemność akumulatora pozostaje na poziomie 14,7 kWh, co zapewnia zasięg na napędzie elektrycznym około 69 km.
Choć zasięg ten może wydawać się skromny w porównaniu z nowymi hybrydami z naciskiem na napęd elektryczny, kryje się w nim strategiczna logika. To właśnie ta pojemność pozwala XC90 pozostać wystarczająco ekologicznym, aby kwalifikować się do objęcia niskim 9% podatkiem od samochodów służbowych w Wielkiej Brytanii – co jest czynnikiem krytycznym dla nabywców flot i profesjonalistów.
Dynamikę jazdy T8 napędza konfiguracja z dwoma silnikami:
– Turbodoładowany czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 306 KM
– Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi 143 KM
Łącznie silniki te zapewniają poziom przyspieszenia, który może być zaskakująco agresywny jak na samochód tej wielkości.
Inżynieria zapewniająca komfort
Volvo po raz kolejny potwierdza swoją reputację w zakresie wyjątkowej jakości jazdy. Najnowsza wersja obejmuje zmienioną architekturę zawieszenia, w tym nowy układ podwójnych wahaczy z przodu i układ wielowahaczowy z tyłu. Aby jeszcze bardziej zmniejszyć poziom hałasu drogowego, w podwoziu zintegrowano dodatkową izolację akustyczną.
W najwyższej wersji wyposażenia Ultra udoskonalenia te uzupełniają aktywne zawieszenie pneumatyczne. System ten wykorzystuje czujniki skanujące nawierzchnię drogi aż do 500 razy na sekundę, dostosowując tłumienie w czasie rzeczywistym, aby zapewnić płynną i stabilną jazdę niezależnie od rodzaju nawierzchni.
Podsumowanie
Volvo XC90 pozostaje potężnym graczem na rynku siedmiomiejscowych SUV-ów, stawiającym na stopniowe udoskonalenia wysokiej jakości, a nie na radykalne zmiany. Balansując pomiędzy wyrafinowanymi technologiami zawieszenia i ekonomicznymi konfiguracjami hybrydowymi, nadal spełnia specyficzne potrzeby nabywców rodzinnych klasy premium i klientów korporacyjnych.
