Volkswagen ostrzega, że era niedrogich, kompaktowych samochodów benzynowych w Europie szybko dobiega końca. Pytanie nie brzmi, czy to się stanie, ale kiedy, ponieważ zaostrzanie przepisów dotyczących emisji i rosnąca rentowność pojazdów elektrycznych (EV) sprawiają, że modele z silnikami spalinowymi (ICE) stają się niezrównoważone. Przejście to wynika z agresywnego dążenia UE do dekarbonizacji, której celem jest redukcja emisji z floty o 90% do 2030 r. w porównaniu z poziomem z 2021 r.
Nieuniknione przejście elektryczne
Dyrektor generalny Volkswagena Thomas Schäfer wyraźnie stwierdził, że modele takie jak Polo będą w pełni elektryczne. Opracowywanie nowych samochodów ICE dla segmentu B (małe samochody) jest po prostu zbyt kosztowne, aby sprostać przyszłym przepisom. Koszty te nieuchronnie zostałyby przerzucone na konsumentów, czyniąc ich niekonkurencyjnymi.
Firma już przygotowuje się na tę przyszłość dzięki ID. Polo, które będzie elektrycznym następcą benzynowego Polo. Ponadto Volkswagen planuje niedrogiego elektrycznego crossovera, zaprezentowanego jako koncept ID. Przechodzić. Obydwa modele będą korzystać z platformy MEB+, przeznaczonej wyłącznie dla pojazdów elektrycznych.
Ceny i terminy
Oczekuje się, że koszt przyszłego elektrycznego Polo wyniesie około 25 000 euro. Do 2027 r. Identyfikator koncepcji. Oczekuje się, że Every1 obniży cenę początkową do zaledwie 20 000 euro – kwoty te nie uwzględniają jeszcze dostępnych zachęt europejskich. Chociaż Volkswagen nie zaprzestanie natychmiast produkcji istniejących modeli ICE, będą one istnieć obok pojazdów elektrycznych przez czas nieokreślony, zanim zostaną zaprzestane. Obecne Polo i T-Cross pozostaną na razie w produkcji.
Kontekst rynkowy i wzrost pojazdów elektrycznych
Pomimo twierdzeń, że popyt na pojazdy elektryczne spada, sprzedaż w Europie sugeruje coś innego. W październiku 2025 r. pojazdy elektryczne stanowiły 16,4% rynku UE, w porównaniu z 13,2% w roku poprzednim. Po uwzględnieniu krajów spoza UE udział ten wzrasta do 18,3%. Volkswagen jest liderem sprzedaży w UE ze sprzedażą ponad 1,2 miliona pojazdów, co umacnia jego pozycję dominującego producenta samochodów.
Przejście na pojazdy elektryczne jest nie tylko koniecznością środowiskową, ale także logiczną decyzją finansową dla Volkswagena i, w coraz większym stopniu, dla konsumentów.
Oczekuje się, że nowe, tańsze pojazdy elektryczne Volkswagena jeszcze bardziej przyspieszą ten trend. Zdecydowany ruch firmy odzwierciedla szersze przejście branży w kierunku elektryfikacji, napędzane zarówno przepisami, jak i rzeczywistością gospodarczą. Przyszłość małych samochodów w Europie jest elektryczna, a Volkswagen przoduje w tym procesie.
