Na maioria das vezes, trocar um soquete de luz de freio apagado é apenas uma questão de puxar o plugue e inserir um novo. Plug and play. Mas às vezes a podridão é mais profunda. Pode ser necessário substituir o chicote elétrico se o isolamento estiver rachado ou os conectores derreterem.
Se você tiver habilidade com um ferro de solda e um termorretrátil, poderá retirar os fios do soquete antigo e soldá-los diretamente no novo. No entanto, é um trabalho complexo. A maioria das pessoas não se preocupa com esse nível de precisão. Em vez disso, eles cortam os fios antigos, verificam o diagrama de fiação e emendam o novo soquete na linha existente. É mais rápido. É mais confuso, mas dá conta do recado.
O semáforo central montado no alto (CHMSL) é uma fera totalmente diferente. Geralmente montadas no convés traseiro ou no próprio vidro, essas luzes evoluíram das lâmpadas incandescentes tradicionais. Os carros modernos usam principalmente LEDs. Alguns modelos oferecem uma substituição simples de plug-in para toda a unidade. Outros? Você está pensando em religar cada pequeno componente de LED individualmente. Depende inteiramente da marca e modelo do seu carro. Verifique o manual de serviço antes de comprar qualquer coisa.
O aterramento é outra área onde as coisas podem ficar complicadas. Alguns veículos usam um terreno comum para todas as luzes de freio. Outros direcionam um fio terra separado para cada lâmpada e soquete. Se você está apenas trocando lâmpadas, isso geralmente não importa. Mas quando você está lidando com tomadas e chicotes elétricos, a conexão adequada cuida do aterramento para você. Apenas certifique-se de que o contato seja sólido.
Quer manter essas luzes funcionando por mais tempo? Aplique graxa dielétrica nos contatos do soquete antes de instalar a lâmpada. É uma graxa não condutora. Ele veda a umidade e evita que a corrosão destrua o contato elétrico. É uma apólice de seguro barata que economiza tempo mais tarde.
Compreendendo o aterramento e a fiação da luz de freio
Os circuitos das luzes de freio variam de acordo com o fabricante. Alguns sistemas usam um terreno comum, o que significa que todas as lâmpadas compartilham um único caminho até o chassi. Outros usam fios terra separados para cada lâmpada. Essa distinção é importante quando você está substituindo tomadas ou reparando a fiação. Se você conectar as luzes e tomadas corretamente ao chicote, o aterramento normalmente será tratado automaticamente. Mas se você estiver emendando fios, verifique novamente o diagrama. Um terreno solto pode causar pouca luz ou falha total.
O fator CHMSL
A luz de freio central geralmente usa LEDs em vez de lâmpadas incandescentes. As estratégias de substituição diferem amplamente. Alguns veículos permitem uma troca direta de plug-in de todo o conjunto. Outros requerem religação individual do soquete de LED. Consulte os dados de serviço específicos do seu veículo. Presumir que um plugue universal resultará em perda de tempo e dinheiro.
Dica de Manutenção: Graxa Dielétrica
A aplicação de graxa dielétrica nos soquetes das lâmpadas evita a corrosão. Este lubrificante não condutor veda a umidade e prolonga a vida útil da conexão elétrica. É um passo simples que reduz a frequência de reparos futuros.
