Os carros elétricos dominam as manchetes. Você os vê em todos os lugares. Mas a Hyundai não está piscando. A empresa dobra a aposta no hidrogénio com a segunda geração do Nexo. Esta não é uma meia medida. É um SUV com célula de combustível completamente redesenhado, projetado para enfrentar os gigantes elétricos a bateria.
A lista de alvos é íngreme. O novo Nexo é voltado para Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 e Toyota bZ4X. Curiosamente, a Toyota já está jogando nos dois lados da cerca. Eles estão promovendo o bZ4X enquanto desenvolvem sua própria infraestrutura de hidrogênio. A competição é acirrada e o mundo da tecnologia está mudando sob nossos pés.
Uma revisão técnica completa
O Nexo 2018 é pioneiro. Provou que o conceito poderia funcionar. Esta nova geração é uma fera completamente diferente. A Hyundai o desmontou e reconstruiu os sistemas principais.
A pilha de células de combustível foi completamente redesenhada. Menor, mais eficiente e mais poderoso. O sistema de armazenamento de hidrogénio também foi significativamente atualizado. Os tanques são otimizados para aumentar a densidade e reduzir o tempo de reabastecimento. A eficiência de todas as partes do trem de força foi verificada. O objetivo era simples: criar uma velocidade de reabastecimento única para o combustível de hidrogênio e atingir uma autonomia que pudesse competir com veículos elétricos a bateria de longa distância.
O novo Nexo é mais do que apenas uma atualização. Este é um repensar fundamental de como os SUVs com célula de combustível deveriam funcionar em um mercado dominado por baterias.
Essa mudança é importante porque a ansiedade de alcance ainda existe. A infraestrutura de carregamento ainda é irregular em muitas áreas. O hidrogênio oferece um tipo diferente de liberdade. O alcance será superior a 300 milhas. Reabasteça em 3 minutos. Ele se comporta como um carro tradicional, mas emite apenas vapor d’água.
Ainda é uma forma familiar. Fundamentalmente não é diferente do que você vê de fora. No entanto, o interior foi modernizado. Pilha de tecnologia atualizada. A dinâmica de condução foi ajustada para proporcionar uma experiência mais envolvente. A Hyundai sabe que a praticidade ganha vendas. Eles estão empenhados em fazer do Nexo um condutor diário prático, e não apenas uma curiosidade de showroom.
A questão não é se o hidrogénio funciona. A física é sólida. A questão é se ele será amplamente adotado pelos consumidores. O Nexo é a melhor chance da Hyundai de responder a isso. Pronto para entrar no ringue.
Compromissos do mundo real para o uso de hidrogênio
O número do título tem um alcance de mais de 650 km. Esta é uma grande melhoria. O reabastecimento leva apenas alguns minutos. Compare com a multidão de plug-ins. Pode levar dezenas de minutos para carregar a bateria de 5% a 100%. Isto confere aos veículos elétricos uma desvantagem estrutural em situações de utilização de longa distância ou de alta intensidade, onde tempo é dinheiro.
O Hyundai Nexo mantém as vantagens do hidrogênio clássico. É muito tranquilo. Ele emite zero poluentes no escapamento. O desempenho permanece constante independentemente da temperatura exterior. As baterias têm medo do frio. As células de hidrogênio não apresentam essas fraquezas únicas.
Avaliação de segurança e gargalos de infraestrutura
A Hyundai se concentra em melhorar a segurança. A segunda geração do Nexo recebeu no máximo cinco estrelas no teste de colisão Euro NCAP. Os dados confirmam que os grupos motopropulsores a hidrogénio podem cumprir os mesmos padrões modernos e rigorosos que outros tipos de motores.
Mas há um grande obstáculo. Adoção. Em França e no resto da Europa, a rede de postos de abastecimento de hidrogénio ainda é pequena. Isso limita o grupo de compradores. Principalmente para compradores institucionais. Operadores de frota. Pessoas que precisam de tecnologia, mas não têm acesso a uma bomba.
A Hyundai não está tentando mudar os números de volume com a segunda geração do Nexo. Eles estão fazendo uma declaração tecnológica. A mensagem é simples. Quando a narrativa apenas da bateria fica alta, o hidrogênio ainda não disse a última palavra. Ele apenas nada contra a corrente.
