Lotus ainda está por aí.
Não tem sido bonito.
Durante anos, a marca britânica esteve à beira do esquecimento. Problemas financeiros. Mudança de proprietários. “Recomeços” intermináveis que nunca realmente travaram. Mas desta vez parece diferente.
Mudança real. Não apenas um giro de relações públicas.
A reestruturação no final do ano passado dissipou a névoa corporativa. Mais importante ainda, a Lotus acaba de abrir seu Performance Hub em Hethel. Sim, a fábrica histórica. Não se trata mais apenas de fabricar carros para a Lotus. Está compartilhando sua expertise, suas linhas de alta tecnologia e seu espaço com outros fabricantes.
Isto garante o futuro da montagem de automóveis no Reino Unido. Finalmente.
A linha de produtos também está mudando. O hipercarro elétrico Evija? As vendas estão lentas. O SUV Eletre? Expandindo em breve com uma variante híbrida plug-in. E espere até 2028 para um Esprit totalmente novo com motor V8.
Mas agora? Existe isso.
O novo Lotus Emira 420 Sport.
Alegou ser o Emira mais leve já construído. Também é o carro de produção de quatro cilindros mais potente que você pode comprar atualmente. Ele foi desenvolvido porque os clientes imploravam por algo mais nítido. Algo com menos massa e mais foco na pista. Lótus entregue.
Aqui está o que muda neste cupê pronto para pista.
Ajustes de aerodinâmica e resfriamento
Olhe para o pára-choque dianteiro. As entradas de ar inferiores são mais largas. Por que? Para aumentar o resfriamento do motor em 15%. As aberturas de ventilação na parte superior dos para-lamas dianteiros permitem que o ar turbulento escape das cavas das rodas.
Quer mais fluxo de ar para os radiadores?
Retire a placa da matrícula dianteira. É uma solução simples para a preparação do track day. Você também pode remover as placas cegas do duto de freio. Evita que seus discos e pinças superaqueçam sob uso pesado.
Downforce sem arrasto
Os ajustes aerodinâmicos gerais não são cosméticos.
Eles geram 25 kg extras de downforce em velocidade máxima. Aqui está o chute: não há aumento no arrasto. Você obtém mais aderência sem perder a velocidade máxima de 186 mph.
105.000 libras são íngremes para um quatro cilindros? Claro. Mas não se trata de deslocamento. Trata-se de perder peso e afiar as arestas. A Lotus deu aos seus fãs exatamente o que eles pediram.
Uma Emira mais leve e cruel.
A fábrica está segura. O futuro parece claro. E pela primeira vez em muito tempo, a estrada à frente parece menos a beira de um penhasco.
Apenas mais um dia na pista.
