O estacionamento paralelo faz suas palmas suarem. Você não está sozinho nessa reação. É um rito de passagem para novos motoristas. Um rito que se torna cada vez mais irrelevante.
Os legisladores de Michigan estão pensando em remover totalmente a manobra do teste de estrada. O projeto de lei 4576 da Câmara chegou à legislatura em 9 de maio. A deputada republicana Sarah Lightner patrocinou a medida. Ela ouviu eleitores que estavam frustrados. Eles pagaram US$ 50 pelo teste. Eles falharam em uma habilidade que raramente usam.
O texto do projeto de lei é contundente. Diz que o Secretário de Estado não pode exigir que os candidatos demonstrem proficiência em estacionamento paralelo. Ele remove a exigência do teste de habilidades de direção.
“A ideia por trás do projeto de lei é que as habilidades subjacentes ao estacionamento paralelo são importantes e são ensinadas durante todo o processo de educação do motorista, mas poucos motoristas de Michigan normalmente estão em situações que exigem estacionamento paralelo.”
O escritório de Lightner explicou a lógica. Você aprende mecânica na educação de motorista. Direção, consciência espacial, controle de embreagem. Mas a maioria dos motoristas não estaciona em paralelo diariamente. O feedback foi misto. Isso iniciou uma conversa sobre quais habilidades são importantes para uma operação segura.
Este não é um conceito novo a nível nacional. Maryland abandonou a exigência em 2015. Foi o estado mais recente a fazê-lo até agora.
Outros estados já não exigem isso.
-Alabama
-Arkansas
– Califórnia
-Colorado
– Flórida
-Illinois
– Nebrasca
– Carolina do Norte
-Ohio
-Oregon
– Dakota do Sul
-Tenessi
– Virgínia
– Wyoming
São 16 estados que não exigem isso em maio de 2019, de acordo com Rob Stumpf do The Drive.
Por que Maryland descartou isso? A Motor Vehicle Administration considerou isso redundante. As habilidades se sobrepõem a uma curva reversa de dois pontos. Eles queriam acelerar o teste. Eles queriam reduzir as repetições.
Os críticos levantaram bandeiras. Os residentes mais velhos acharam que era injusto. Os motoristas mais jovens tiveram um teste mais fácil. Eles não precisavam adquirir a habilidade da mesma maneira.
Michigan enfrenta resistência semelhante. O custo do teste é alto. A taxa de falha para manobras específicas é alta. A habilidade é necessária? Ou é apenas um obstáculo?
O debate está de volta. E é alto.
A tecnologia que está acabando com o estacionamento paralelo
Você pode memorizar a dança da embreagem ao freio até ficar com o rosto azul. Não importa. Se você nunca acertar a manobra, a tecnologia automotiva moderna intervém para salvar seu pára-choque – e sua sanidade. A maioria dos motoristas escapa impune de qualquer maneira. Vivemos em uma era de amplos estacionamentos, garagens, ruas angulares e serviços de manobrista. Mas a verdadeira mudança está nos bastidores.
Os carros mais novos não esperam apenas que você estacione bem. Eles evitam ativamente que você falhe.
As montadoras comercializam esses sistemas sob uma dúzia de nomes diferentes. “Sistemas de segurança avançados.” “Ajudas ao motorista.” “Assistência ao motorista.” Quanto mais caro o crachá, maior a probabilidade de você estar procurando pacotes “semiautônomos” ou “estacionamento autônomo”. Não é mágica. São apenas sensores conversando com atuadores.
AAA observa que esses recursos de assistência ao motorista estão se tornando um kit padrão. Estamos falando de câmeras retrovisoras. Lentes multiângulo que mostram exatamente onde estão suas rodas. Sensores dianteiros e traseiros que emitem um sinal sonoro quando você está a meio metro de um pilar de concreto. Sensores laterais que avisam se você estiver beijando o meio-fio. Alguns sistemas até examinam a rua para identificar um local amplo o suficiente para sua distância entre eixos específica. Outros? Eles simplesmente pegam o volante e dirigem o carro para você. O motorista pode ajudar. Ou eles podem apenas assistir.
Por que os estados estão abandonando o teste
Esta tecnologia não apareceu no vácuo. Está influenciando diretamente a legislação.
Em Michigan, onde a fabricação de automóveis é a espinha dorsal da economia, o deputado estadual Lightner observou que o estacionamento paralelo está “se tornando uma prática ultrapassada”. Mas não se engane. Seu escritório esclareceu ao HowStuffWorks que remover o teste não significa que estamos abandonando a habilidade. O projeto de lei não foi elaborado por causa dos sistemas de assistência ao estacionamento. Acontece que esses sistemas faziam parte da conversa.
A realidade? Os estados que pararam de testar o estacionamento paralelo ainda exigem educação do motorista. Você ainda aprenderá. Você ainda fará isso. Você simplesmente falhará no teste com menos frequência porque o teste não existe.
Mas veja a trajetória. Os legisladores estaduais respondem aos constituintes. Os constituintes se acostumam com câmeras de backup. Então eles se acostumam com sensores de estacionamento. Então eles se acostumam com carros que dirigem sozinhos em espaços apertados. Uma vez definida a linha de base, a resistência desaparece. É inevitável. A habilidade se torna obsoleta não porque seja difícil, mas porque a alternativa é mais fácil.
O obstáculo legislativo
Michigan está observando de perto. O projeto deve ser aprovado nas duas câmaras. Precisa da assinatura da Governadora Gretchen Whitmer. Se for aprovado, Michigan se juntará à lista crescente de estados onde você pode obter sua licença sem demonstrar precisão geométrica perfeita em uma via pública.
E sejamos claros. Mesmo que a legislação não tenha começado por causa da tecnologia, a tecnologia garante que a tendência não irá parar. Estamos caminhando em direção a um mundo onde o carro administra seu próprio patrimônio.
Onde você estaciona é mais importante do que como
A próxima interrupção não é sobre direção. É uma questão de espaço.
O estacionamento é uma indústria de US$ 30 bilhões nos EUA. O americano médio gasta 17 horas por ano apenas procurando uma vaga. Isso é tempo perdido. Isso é combustível desperdiçado. A Deloitte prevê que a solução não são motoristas melhores. É uma melhor gestão.
Estamos caminhando para uma gestão de espaço estilo aeroporto. Você conhece o tipo. Você vê uma luz verde acima de uma fileira de espaços vazios. Uma locadora de veículos usa essa tecnologia para movimentar os carros com eficiência. Agora, os estacionamentos irão adotá-lo para reduzir o tempo de busca.
O carro ainda estaciona sozinho. Mas a cidade descobre para onde vai. O conjunto de habilidades diminui. A eficiência cresce. E em algum lugar, um instrutor de direção está embalando silenciosamente seus cones.
