Não demorou muito. Foram necessários dois meses e meio. Denza, a ala premium da BYD, acaba de ultrapassar a marca de 10.000 unidades entregues para seu novo Z9 GT. Os carros começaram a sair do estacionamento em 13 de março, depois de estrearem na China no dia 5 daquele mês, e a Europa se juntou à festa em 9 de abril. Esse ritmo é surpreendente para um carro com preço a partir de 269.880 yuans (US$ 39.700), subindo para quase 370.000 yuans (US$ 54.400) para o acabamento superior.
Vale a pena?
O gancho é simples. Este é o primeiro carro do mercado de massa do mundo a usar a bateria Blade de segunda geração da BYD combinada com carregamento flash. Sem protótipos, sem testes beta. Acabado de sair da prateleira. Você pode comprá-lo elétrico puro (BEV) ou, se sentir falta de motores a gasolina, uma versão híbrida plug-in (PHEP) também funciona.
A velocidade é mais importante que o alcance
A maioria das pessoas pensa que elétrico significa esperar. A BYD pensa o contrário. A bateria comporta entre 190 e 210 watts-hora por quilograma de densidade de energia, auxiliada por um gerenciamento térmico que realmente acompanha. Conecte em 10%, espere cinco minutos, bata em 70%. Nove minutos? Você está em 97%.
E sim, isso vale para o frio.
A -30 Celsius negativos, você precisa de um pouco mais de paciência. Doze minutos levam você de 20% a 97%. Ainda rápido o suficiente para fazer uma pausa para o café valer a pena. O modelo totalmente elétrico possui uma autonomia CLTC de 1.136 km. Se você escolher o PHEV, terá 401 km com energia elétrica pura, além de uma autonomia combinada de mais de 1.300 km.
A velocidade muda o comportamento. Se carregar parece reabastecer, dirigir muda para sempre.
Também é difícil
Os números não parecem falsos, embora devessem. Construída na plataforma de chassi inteligente “E3” da BYD, a variante EV extrai 850 kW – mais de 1.100 cavalos de potência – de seus motores. O torque atinge o pico em 1.210 Newton-metros. Você vai de zero a 100 km/h em 2,7 segundos. Acontece rapidamente, com um raio de apenas 4,62 metros.
A pilha de tecnologia inclui o sistema ADAS 5.0 “God’s Eye” e suspensão a ar DiSus-A. Por dentro, o design se esforça. Spoiler flutuante na parte traseira, acabamento lateral em “Z” na frente. Assentos de gravidade zero para o passageiro, minigeladeira que realmente funciona, AR-HUD e nova opção de cor interior Lava Red. Grita luxo. Talvez muito alto para alguns.
O mercado está ouvindo, de qualquer maneira. Março viu as vendas globais do Denza saltarem para 7.133 unidades, um aumento de 29% em relação ao mês anterior. Abril atingiu 11.200. Um aumento de 57%. O impulso aumenta e, para um jogador de médio porte como Denza, isso é mais do que apenas ruído. A questão permanece se todos irão acompanhar o entusiasmo quando a excitação inicial desaparecer, ou se esta tecnologia de carregamento realmente reconfigura a forma como as pessoas dirigem. Vamos ver.
