O Geely EX5 é o mais recente crossover elétrico da montadora chinesa, com o objetivo de revolucionar o cenário competitivo de EV. Embora seu design exterior se misture ao concorrido campo de veículos de aparência semelhante, ele oferece um pacote atraente de recursos padrão, preços agressivos e um interior surpreendentemente bem equipado. No entanto, problemas de usabilidade com o sistema de infoentretenimento e eficiência medíocre temperam a experiência geral.
Design e plataforma
O exterior do EX5 não é notável, apresentando a linguagem de design EV agora comum: uma barra de luz na parte traseira, maçanetas niveladas e uma frente lisa e sem grade. A empresa alega inspiração na porcelana da dinastia Song, mas o impacto estético cai por terra. Mais importante ainda, o design atinge um coeficiente de arrasto respeitável de 0,27, contribuindo para a eficiência.
A Geely utiliza sua própria plataforma Global Intelligent New Energy Architecture (GEA) para o EX5, divergindo das plataformas compartilhadas vistas em alguns outros modelos. Esta decisão permite o controle de custos, mas também posiciona o EX5 como uma oferta distinta da crescente linha da Geely. A empresa vendeu mais de dois milhões de carros da marca Geely em 2024, demonstrando a sua presença estabelecida na indústria automóvel.
Trem de força e autonomia
O EX5 é lançado com uma única opção de trem de força: um motor de 214 cv combinado com uma bateria com capacidade útil de 60,2 kWh. Uma versão maior de 68,4 kWh está disponível na China e a sua eventual inclusão noutros mercados aumentaria o apelo do EX5. O design da bateria da Geely se assemelha à bateria Blade da BYD, utilizando células longas e planas para eficiência de embalagem.
Uma versão plug-in híbrida extensor de alcance, conhecida como Starray em mercados como China e Austrália, deverá chegar ao Reino Unido no próximo ano, expandindo ainda mais a família EX5.
Interior e recursos
Por dentro, o EX5 oferece uma cabine visualmente mais interessante do que muitos veículos fabricados na China, embora ainda não seja um destaque. O volante octogonal, as portas fluidas e o console central assimétrico adicionam um toque especial. A qualidade do material é competitiva para o preço, com superfícies de toque suave e um plástico com padrão fosco no topo do console central. No entanto, o uso liberal de couro sintético introduz um cheiro desagradável de vinil, um problema comum nos veículos elétricos chineses.
O equipamento padrão inclui carregamento sem fio, entrada sem chave, bancos e volante aquecidos. O acabamento Max adiciona teto solar panorâmico, 16 alto-falantes, sistema de som de 1000 W, assentos massageadores ventilados e head-up display. O armazenamento é abundante, com compartimentos espaçosos nas portas, porta-copos e compartimentos escondidos sob os bancos traseiros. O conforto do assento é inferior; os assentos excessivamente macios e altos carecem de suporte adequado, causando desconforto em viagens mais longas.
Infoentretenimento e usabilidade
O sistema de infoentretenimento do EX5 é o seu ponto mais fraco. A grande tela sensível ao toque central e o display menor do motorista são típicos dos EVs modernos, mas a interface do usuário é mal projetada. A tela inicial exibe animações que distraem em vez de informações úteis, como navegação ou controles de mídia. Os controles físicos são esparsos e confusos, com botões no volante não marcados e um controlador rotativo pouco intuitivo.
A tela sensível ao toque é semelhante às encontradas nos veículos BYD e no Mazda 6e, mas sofre das mesmas falhas de usabilidade: tamanhos de fonte pequenos, hierarquia de menu deficiente e operação não intuitiva. Embora o Apple CarPlay e o Android Auto sem fio estejam disponíveis, o sistema nativo é frustrante de usar.
Preço e garantia
Geely posiciona o EX5 como uma proposta de valor agressiva. O acabamento SE básico começa em £ 29.690, enquanto o acabamento Max custa £ 33.240. Estes preços subcotaram concorrentes como o MG S5 EV, Skoda Elroq e Renault Scenic, embora não por uma margem significativa. Geely também inclui um carregador doméstico gratuito e um bônus de troca adicional de £ 1.000 para veículos a gasolina ou diesel.
O EX5 vem com garantia de seis anos e 160.000 milhas, proporcionando tranquilidade. No entanto, a garantia secundária de dois anos e 25.000 milhas exclui vários componentes, incluindo a tela e os sensores. Os benefícios adicionais incluem quatro anos de assistência rodoviária gratuita e dois anos de manutenção gratuita.
Alcance e carregamento
Os testes revelaram que o EX5 é menos eficiente do que concorrentes como o Renault Scenic, com autonomia no mundo real caindo abaixo de 320 quilômetros. As rápidas velocidades de carregamento também ficaram aquém das expectativas, atingindo um máximo de 120 kW em vários carregadores. A velocidade média ponderada de carga correspondeu ao MG S5 EV, já que o EX5 manteve melhor sua taxa de carga em estados de carga mais elevados.
Conclusão: O Geely EX5 é uma proposta de valor atraente para compradores que buscam um crossover elétrico bem equipado a um preço agressivo. No entanto, o frustrante sistema de infoentretenimento, a eficiência medíocre e o conforto inferior do assento prejudicam a experiência geral. Apesar destas falhas, o EX5 representa um avanço significativo para a Geely no mercado europeu.
