O Ora 03 – antes comercializado sob o nome cativante de “Funky Cat” – está sendo oficialmente retirado das concessionárias do Reino Unido. A decisão marca um pivô significativo para a Great Wall Motor (GWM), à medida que o fabricante tenta reestruturar as suas difíceis operações europeias e encontrar um caminho mais viável para o crescimento.
Um caminho difícil para a marca Ora
Lançado em 2022, o Ora 03 pretendia ser uma entrada elegante e premium no segmento de veículos elétricos (EV) hatchback. Posicionado para competir com nomes consagrados como Volkswagen ID.3, Renault Zoe e MG4, o modelo passou por uma reformulação de marca um ano após sua estreia para simplificar a linha da GWM.
Apesar das atualizações nas opções de bateria e níveis de acabamento, o modelo lutou para se firmar em um mercado altamente competitivo. A diferença de vendas entre o Ora e seus rivais tem sido gritante:
– Desempenho de mercado: Em 2023, a International Motors (importadora da GWM no Reino Unido) entregou apenas 542 unidades do Ora 03.
– A Concorrência: Durante o mesmo período, o MG4 e o Volkswagen ID.3 registraram vendas na casa dos milhares, com o MG movimentando aproximadamente 9.000 unidades.
– Situação Atual: O declínio acelerou acentuadamente; apenas 26 unidades foram registradas nos primeiros três meses de 2026. Novos pedidos não são mais aceitos, ficando apenas o estoque restante do revendedor disponível para compra.
Incerteza para a rede de concessionárias do Reino Unido
A retirada do Ora 03 deixa um ponto de interrogação significativo sobre o futuro da presença física da GWM no Reino Unido. Em julho de 2024, a marca operava 40 locais dedicados a vendas, pós-venda e test drives.
Sem planos imediatos para introduzir outros modelos Ora – como o sedã 07 ou o crossover 05 – no Reino Unido, o destino desses showrooms permanece incerto. Esta falta de um pipeline claro torna difícil para a marca manter a confiança do consumidor ou uma rede de serviços estável.
Mudando o foco: dos EVs de estilo de vida para os utilitários convencionais
Embora a marca Ora pareça estar recuando, a GWM não está saindo totalmente do Reino Unido. O importador continuará a apostar noutros segmentos do seu portefólio, nomeadamente:
– The Poer 300 (picape)
– O Haval Jolion Pro (crossover híbrido)
No entanto, mesmo estes modelos enfrentam uma batalha difícil. Embora o Jolion Pro permaneça na linha, seu concorrente direto, o Jaecoo 7, obteve enorme sucesso, sendo classificado como o segundo carro mais vendido do Reino Unido, com quase 16.000 unidades vendidas no início de 2026.
Panorama geral: a reavaliação europeia da GWM
A retirada do Ora 03 é um sintoma de uma mudança estratégica mais ampla. A GWM reconheceu que o ambiente do mercado europeu é cada vez mais incerto e decidiu “reavaliar” a sua abordagem regional.
O objetivo final do fabricante é transformar-se numa marca mainstream de volume nos principais países europeus. Para conseguir isso, a GWM está a afastar-se de modelos focados na moda, que lutam para competir em preço e volume, e está, em vez disso, a procurar uma linha mais robusta e diversificada que possa competir com marcas europeias e chinesas estabelecidas.
A saída do Ora 03 assinala o fim da experiência inicial de “EV de estilo de vida” da GWM no Reino Unido, à medida que a empresa muda o seu foco para uma estratégia mainstream mais tradicional e orientada para o volume, para sobreviver num mercado europeu concorrido.
