Прокачка тормозных магистралей обычно требует участия двух человек. Вы нажимаете на педаль. Ваш помощник удерживает её. Он открывает спускной клапан. Это своего рода ритм. Но что делать, если вы работаете в одиночку в гараже и вам некому помочь? Вам не нужен помощник. Вам просто нужен правильный инструмент.
Существуют специальные устройства для прокачки тормозов в одиночку. Их можно купить в любом автомагазине или заказать онлайн. Они превращают процесс из изнурительной игры в координацию в механическую задачу. Но это не магия. Если использовать их неправильно, вы просто будете гонять воздух по системе.
Вот как это сделать, не потеряв рассудок.
Метод с использованием вакуумного насоса
Вакуумные насосы вытягивают тормозную жидкость из системы через спускные винты. Они создают вакуум. Звучит просто. Это работает хорошо, пока не перестает работать.
Главный риск при использовании вакуумных насосов — попадание воздуха в систему. Если насос не герметично прилегает к резьбе спускного клапана, воздух проникает внутрь. Вы пытаетесь удалить воздух, но инструмент добавляет его еще больше. Это сводит на нет весь смысл процедуры.
Прежде чем что-либо присоединять, очистите спускной клапан. Используйте тормозную жидкость-очиститель (brake cleaner). Протрите отверстие. Убедитесь, что оно свободно от грязи и коррозии. Грязный спускной клапан нарушает герметичность. Он пропускает воздух. Это портит всю работу.
Не все вакуумные насосы одинаковы. Некоторые имеют резиновые насадки, другие — жесткие пластиковые адаптеры. Прочитайте руководство пользователя. Определите, какой адаптер подходит для вашего конкретного суппорта или тормозного цилиндра. Не гадайте. Не пытайтесь силой вставить неподходящий адаптер. Это сорвет резьбу. Сорванная резьба означает совершенно другой счет за ремонт.
Метод с использованием насоса давления
Насосы давления работают иначе. Они нагнетают жидкость в систему, а не вытягивают её.
Вы присоединяете насос к бачку главного тормозного цилиндра. Он удерживает запас жидкости. Вы создаете давление в системе. Затем вы открываете по одному спускному клапану. Жидкость выходит. Воздух выходит.
Преимущество здесь очевидно. Вам не нужно каждые тридцать секунд останавливаться, чтобы доливать жидкость в бачок. С вакуумным насосом вы часто остаетесь без жидкости в магистрали и вынуждены её доливать. При использовании насоса давления он продолжает нагнетать. Это чище. Это быстрее.
Но есть нюанс. Вы должны контролировать манометр. Слишком высокое давление может повредить уплотнения. Слишком низкое — и вы не сможете выгнать воздух. Соблюдайте рекомендованное производителем давление в PSI. Обычно это около 10–15 psi. Не усложняйте. Просто следите за показаниями манометра.
Спускной винт с обратным клапаном
Этот метод вообще не использует насосы. Он использует физику.
Вы заменяете стандартный спускной винт на винт с обратным клапаном. Он имеет небольшой внутренний клапан. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, клапан открывается. Жидкость и воздух выходят через прозрачный шланг в емкость для сбора.
Когда вы отпускаете педаль, клапан захлопывается. Воздух не может вернуться обратно в магистраль. Это работает как икота. Только в одну сторону.
Вы присоединяете прозрачный шланг к обратному клапану. Погружаете другой конец в бутылку со свежей тормозной жидкостью. Нажимаете на педаль. Вы увидите пузырьки. Они станут меньше. Вы поймете, что воздух вышел, потому что поток станет стабильным. Больше никаких пузырьков.
Этот метод является низко
