Арендный сектор автомобилей Великобритании переживает всплеск лизинга электромобилей, но отраслевые данные показывают, что компании готовятся к значительным финансовым потерям в предстоящем году. Почти половина (47%) всех лизинговых корпоративных автомобилей теперь электрические, чему способствуют налоговые льготы и отход от традиционных моделей покупки. Однако этот быстрый переход создает серьезные проблемы, связанные с амортизацией, обслуживанием и волатильностью рынка.
Разрыв между корпоративным и личным спросом: растущий тренд
Последние данные от Британской ассоциации аренды и лизинга автомобилей (BVRLA) демонстрируют четкое расхождение между тенденциями корпоративного и личного лизинга. Корпоративные автопарки по операционному лизингу (BCH) выросли на 7,9% до более чем 936 000 автомобилей, причем модели на электротяге доминируют с показателем 47%. Этот рост обусловлен выгодным налогообложением льгот в натуре (BIK), что делает электромобили финансово привлекательными для корпоративных водителей.
Напротив, личные автопарки по операционному лизингу (PCH) сократились на 3,7% до примерно 237 000 автомобилей, поскольку потребители не решаются из-за неопределенных экономических условий. Заметным исключением является бурно развивающийся рынок программ отказа от заработной платы, который более чем удвоился (рост на 123%) до почти 209 000 автомобилей.
Программы отказа от заработной платы позволяют сотрудникам арендовать автомобили через своего работодателя со значительными налоговыми преимуществами, особенно для автомобилей с низким уровнем выбросов. Это стимулирует внедрение электромобилей еще более быстрыми темпами, причем 83% этих лизингов приходятся на электромобили.
Финансовое бремя электрического перехода
Хотя бум электромобилей неоспорим, лизинговые компании уже несут «пятизначные убытки» по некоторым электрическим моделям. Рынок подержанных электромобилей вялый, а агрессивные скидки для выполнения государственных мандатов снижают остаточную стоимость. Общество производителей и торговцев автомобилями (SMMT) оценивает, что скидки могут в среднем достигать 11 000 фунтов стерлингов на автомобиль к 2025 году.
Кроме того, появление новых брендов электромобилей и потенциальный выход некоторых из них с рынка добавляют неопределенности. Растут опасения по поводу грядущего налога за пройденное расстояние (eVED) на электромобили, который может еще больше подавить спрос на подержанные автомобили.
Расходы на обслуживание: скрытый вызов
Лизинговые компании сообщают, что, несмотря на обычно надежные технологии электромобилей, трудно точно оценить контракты, включающие обслуживание. Электромобили требуют более частой (и дорогой) замены шин и более высоких затрат на восстановление/ремонт в случае возникновения проблем. Отрасль остается уверена в долговечности аккумуляторов для нескольких лизинговых циклов, но эти затраты остаются серьезной проблемой.
Несмотря на эти проблемы, рынок подержанных автомобилей в корпоративных автопарках растет (год к году рост на 290%), поскольку компании стремятся компенсировать убытки, продавая старые автомобили, даже на фоне агрессивно оцененных новых электромобилей.
Быстрый переход к электромобилям меняет арендный сектор Великобритании, создавая как возможности, так и существенные финансовые риски. Лизинговым компаниям необходимо ориентироваться в нестабильном рынке с падающей остаточной стоимостью, растущими затратами на обслуживание и неопределенностью в отношении долгосрочного спроса. Способность отрасли адаптироваться определит ее прибыльность в будущем.
