Подробности пока размыты. Полной истории ещё нет, лишь общее фото, скрывающее правду. Суть коротка: один быстрый автомобиль. И другой. Вторая машина была невероятно отзывчивой, возможно, самым мгновенно реагирующим транспортным средством, с которым мне когда-либо доводилось иметь дело.
Логика диктует необходимость разминки. Сначала следует прокатиться на медленной машине, чтобы освоиться с тормозами, сцеплением и изгибами трассы. Набить руку. Как будто пробивают дальние удары на тренировочном поле перед тем, как взять в руки драйвер, или отбивают мяч перед началом настоящего матча.
Но логистика лишь усмехнулась в ответ на логику.
Я начал с тяжёлой артиллерии. Никаких разминочных ударов, никаких лёгких целей. Это было как выйти против Куртли Амброза без защитного снаряжения или сразу перейти на уровень с боссом, не пройдя сначала обычных противников. Мой первый круг прошёл на машине, которая отказывалась оставаться незамеченной, по трассе, которая казалась мне едва ли знакомой.
Страшно?
Не совсем. Газовая педаль — это рычаг, а не переключатель. Можно быть осторожным, если хочется. Но создатели следили. Они ожидают усилий. Они ждут, что вы пойдёте до конца.
Я не поджёг асфальт. Но вернулся в себя совершенно растерянным. Мой мозг буквально «дымился». Когда я вернулся в боксы, дежурный показал мне большой палец, приподняв брови в выражении чистой обеспокоенности. Он проверял не шины. Он проверял меня.
Шлем снят. Облегчение повисло в воздухе.
Появился коллега. Человек, для которого сарказм так же необходим, как кислород. Он спросил, хочу ли я выпить.
Я кивнул, вежливо объяснив, что у меня всё в порядке. Я не уловил интонацию. Шутку. Он тут же прояснил: стакан джина.
Вместо этого я выпил чай. Крепкий. Горячий. Необходимый.
Время простоя — это время для обработки информации. Уму требуется несколько спокойных минут, чтобы классифицировать сенсорный штурм и построить файрвол против следующей волны. Именно это и произошло. Я сидел. Я глотал. Я «перезагружался».
Вторая попытка отличалась. Эта машина имела номера, но ощущалась как прототип. Я давил на ограничитель оборотов изо всех сил. Полностью открытая дроссельная заслонка давалась легче. Я чувствовал, как шасси «отвечает» мне.
Существует теория, которая мне нравится.
Водить становится приятнее, когда уровень возможностей машины соответствует вашему мастерству. Это более увлекательный спорт — играть против равного соперника, чем пытаться обыграть Шона Мюррея в снукер
Она имеет под собой основания. Обычно. В этот раз дисбаланс не убил удовольствие. Он лишь усилил хаос.
