Fiat наконец-то представил детали новой гибридной модели 500, и цифры говорят о значительном ухудшении динамики по сравнению с предшественницей. Этот шаг последовал после того, как компания прекратила выпуск стандартного 500 с двигателем внутреннего сгорания, чтобы избежать дорогостоящей адаптации к требованиям ЕС, но затем обнаружила, что продажи полностью электрической 500e идут неважно. Гибридная силовая установка – это по сути ретрофит, и результаты говорят сами за себя.
Медленное Разгон и Сниженная Максимальная Скорость
Новый гибрид оснащен 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем, выдающим всего 64 лошадиные силы (вместо 69 в предыдущей модели) и 92 Н·м крутящего момента. Это приводит к вялому ускорению: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 16,2 секунды в версии хэтчбек и леденящие 17,3 секунды в кабриолете.
Для сравнения, предыдущая гибридная модель разгонялась до 100 км/ч за 13,8 секунды. Даже максимальная скорость снизилась, упав до 150 км/ч в некоторых моделях (ранее было 167 км/ч). Это делает её медленнее многих бюджетных автомобилей, представленных на рынке сегодня.
Ретрофит Гибрида: Почему Это Важно
Решение Fiat перепроектировать платформу электромобиля для гибридной силовой установки подчеркивает проблемы, с которыми сталкиваются автопроизводители, адаптируясь к меняющимся правилам и потребительскому спросу. Неудача в продажах 500e вынудила компанию пойти на это неоптимальное решение, что привело к ухудшению характеристик. Эта ситуация демонстрирует, насколько быстро автопроизводителям приходится реагировать на рыночные изменения, иногда с не лучшими результатами.
Комплектации и Типы Кузова
500 Hybrid доступен в кузовах хэтчбек и кабриолет, а хэтчбек также предлагается в уникальной версии «3+1» с дополнительной задней пассажирской дверью с правой стороны. Варианты комплектации включают базовую Pop, среднеуровневую Icon и топовую La Prima, но цены и стандартное оборудование еще не объявлены.
Несмотря на плохие показатели производительности, гибрид выигрывает от более изысканного интерьера и экстерьера электрического 500e. Однако это эстетическое улучшение достигается ценой скорости. Электрический 500e значительно быстрее, разгоняясь до 100 км/ч вдвое быстрее.
Новая Fiat 500 Hybrid демонстрирует, что иногда адаптация к рыночным реалиям приводит к компромиссам. Хотя она сохраняет стильный внешний вид, ухудшение динамических характеристик подчеркивает трудности, с которыми сталкиваются автопроизводители при ретрофите платформ вместо разработки с нуля.
