Range Rover Velar еще не ушел в историю, но его преемник уже на горизонте. И он появится очень скоро. По слухам, новинка дебютирует к концу 2026 года, а то и раньше. Не забывайте, что прошлому поколению уже исполняется несколько лет после релиза в 2022-м.
Издание Autocar сообщает, что модель следующего поколения появится в течение полугода. Однако не стоит делать ставку на имя: автомобиль может и не носить имя Velar. Впрочем, это не главное. Гораздо важнее шасси. Этот автомобиль будет построен на новой платформе JLR — EMA.
Изначально? Только электромобили. Очевидно, что планы изменились. Рынок электромобилей встал на месте. В США все еще переживают ажиотаж вокруг этой темы. Поэтому JLR изменили стратегию. Теперь архитектура EMA поддерживает и гибридные силовые установки. Гибкость — вот главное слово.
Платформа EMA теперь «обеспечивает гибкость в будущем благодаря широкому выбору гибридных электромобильных силовых установок».
Замена Velar выйдет на рынок сначала в виде электромобиля, а позже появятся и гибридные версии. При этом гибриды не будут иметь ничего общего со старыми бензиновыми двигателями JLR. Это будет чистый разрыв с прошлым.
У нас есть шпионские снимки от марта. Испытания в зимних условиях раскрыли больше деталей, чем просто камуфляж. Обратите внимание на интерьер: двухспицевый руль, цифровая приборная панель, большой независимый сенсорный экран, доминирующий в центральной консоли. Теперь это фирменный стиль JLR.
Снаружи? Строго и остро. Это был один из последних автомобилей, разработанных при Гэри Макговерне. Он ушел, но машина нет. Дизайн выглядит дерзко и элегантно. Короткая плоская задняя полка, круто наклоненная задняя дверь. Машина стремится выглядеть стремительно, даже если и не собирается бродить по грязи. В этом и суть. Улучшение качества езды, а не преодоление препятствий. JLR хочет предложить роскошь для дальних поездок. Это не инструмент.
Значит ли это, что это настоящий Range Rover?
Технически — да. На нем есть значки. Но конструкция другая. Базовая платформа EMA, предположительно, использует архитектуру 800 В. Это означает скорость зарядки. Быструю зарядку. Как у BMW iX, Mercedes GLC EQ и Volvo EX30. Потенциальная мощность зарядки — 300 кВт.
Размеры тоже имеют значение. Длина автомобиля составляет около 4,8 метров. Он гораздо меньше, чем большой электрический Range Rover. Емкость батареи не подтверждена. Но учитывая платформу… возможно, около 110 кВт·ч?
Это вполне возможно. Та же самая платформа используется и в Defender Sport. Посмотрим, предоставит ли JLR действительно высокий уровень комфорта или это просто еще один кроссовер в дорогом костюме.
Эра Velar скоро подойдет к концу. Что бы ни пришло на ее смену, этому автомобилю нужно будет оправдать свое существование не только внешним видом на подъездной дорожке. Давайте подождем и посмотрим, справятся ли они с этой задачей. 🚗💨
