Занавес только что приподнялся. MG продемонстрировала «внутренности» своей новой модели 07 в кузове лифтбек. Предзаказ открывается 29 июля. Больше не нужно ждать подробностей об интерьере или листа комплектаций — они здесь.
Автомобиль — это не просто коробка на колесах. Это вычислительное устройство с шинами. MG намерена внедрить это «железо» во всю свою линейку. Это структурное изменение, за которым, как мы уже знали, последуют споры о дизайне. Оригинальный он или копипаст? Пусть интернет воюет. Габариты важнее.
Длина — 4886 мм, ширина — 1900 мм, высота — всего 1485 мм. Колесная база растянулась до 2825 мм. Это пространство для жизни. Спереди — штампованный капот, «парящие» фары, изогнутые линии и активные воздухозаборники. Выглядит зловеще, и не случайно.
Салон в стиле лаунжа
Белый. Фиолетовый. Королевский синий. Выбор за вами. Но звезда здесь не в цвете кузова. Звезда — это 15,6-дюймовый экран с разрешением 2.5K. Он работает на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8295. Быстро. Телефон интегрируется в систему автомобиля так, будто всегда там принадлежал.
ИИ-модуль следит за обстановкой в салоне. Влажность? Температура? Он автоматически подстраивает сиденье водителя. Умно или жутко? Зависит от того, кого спросить.
Для переднего пассажира предусмотрен зеркало для макияжа королевского размера. Также здесь есть кресло с эффектом невесомости. Нужно ли оно? Скорее нет. Хотите ли вы его? Скорее всего, да. Аудиосистема — серьезное дело. Двадцать один динамик, конфигурация 7.1.4. Она окутывает вас звуком со всех сторон.
Места для хранения предостаточно:
— 697 л в основном багажном отделении
— 109 л в нише под полом
— Холодильник объемом 30 л с двумя независимыми зонами температуры
Холодное пиво или горячий кофе? Выбор за вами.
Дальность хода и мощность
Эта машина заряжается быстро. Платформа на 800 вольт, зарядка со скоростью 5C. У полностью электрической версии запас хода по циклу CLTC составляет 840 км. Это серьезные трассовые показатели. Лучше, чем у базовой модели, которая недавно сошла с конвейера с запасом хода всего 650 км.
Нужен бензин? Возможно.
В подключаемом гибридном варианте большая батарея заменена на пакет емкостью 30 кВт·ч от совместного предприятия CATL-SAIC. Он сочетается с 1,5-литровым двигателем мощностью 82 кВт. Электромотор спереди добавляет 152 кВт. Это дает вам 185 км пробега на чистом электричестве по циклу WLTC. Кузов остается прежнего размера. Более того, появилась версия с передним приводом.
Разгон от 0 до 100 км/ч занимает пять секунд или меньше. Не скорость суперкара, но достаточно быстро, чтобы чувствовать себя опасно в потоке.
Езда плавная. Возможно, даже слишком плавная?
Система использует ИИ для сканирования дороги впереди. На расстоянии от 15 до 150 метров. Подвеска корректируется 200 раз в секунду.
Кажется, будто автомобиль читает покрытие дороги. Электромеханическую работу выполняет подвеска mCDC. Никакие неровности не проходят мимо без приглашения.
Кто станет покупателем?
Технологический стек здесь тяжеловесный. Модель R7 от Momenta управляет системами помощи водителю. В паре с процессором Xheart X7. Вся эта кремниевая мощь указывает на ценник в 300 004 юаня. Примерно 44 000 долларов США.
MG использует эту модель, чтобы протестировать воды. Компания хочет масштабировать группу SAIC Motor, внедрять технологии в разные ценовые сегменты и посмотреть, кто укусит.
Итак, где вы находитесь? Вы смотрите на быстро заряжаемый лифтбек с ИИ-подвеской. На бумаге это впечатляет. Но соответствует ли «душа» автомобиля техническим характеристикам? 29 июля нам это станет ясно. И то не факт. 🚗⚡
