Роскошный лимузин Audi A8, долгое время являвшийся символом инженерного мастерства бренда, столкнулся с неопределённым будущим. Производство текущей модели завершится к концу 2026 года, и Audi ещё не решила, чем её заменить, если вообще чем-то. Сейчас вопрос в следующем: продолжит ли Audi выпускать флагманский седан или сосредоточится исключительно на внедорожниках?
Первоначальные планы и масштабируемая платформа SSP Sport
Изначально Audi планировала заменить A8 парой высококлассных моделей в 2027 году. Среди них был большой роскошный внедорожник под кодовым названием «Landjet» и топовый седан под названием «Landyacht». Оба автомобиля должны были быть построены на платформе «SSP Sport», электрической платформе, разработанной для Volkswagen Group, с ключевой ролью Porsche в её разработке.
Porsche планировала использовать SSP Sport в качестве основы для нового трёхрядного электрического внедорожника под названием «K1». Однако из-за более медленных, чем ожидалось, продаж электромобилей, особенно в премиальном сегменте, Porsche отменила проект K1. Этот провал отодвигает готовность платформы SSP Sport на 2030-е годы, оставляя Audi перед серьёзной дилеммой в отношении преемника A8.
Возможные платформы и альтернативы
В отсутствие SSP Sport Audi теперь должна изучить другие варианты. Существует две основные возможности:
- Платформа Premium Combustion (PPC): Эта платформа уже поддерживает последние версии Audi A6 с бензиновым двигателем и подключаемым гибридом. Она предоставляет более традиционный путь, основанный на двигателе внутреннего сгорания, для нового A8.
- Платформа Premium Electric (PPE): Удлинённая версия платформы PPE, которая в настоящее время служит основой для Audi A6 E-tron, Q6 E-tron, Porsche Macan EV и грядущего Cayenne EV, также может быть рассмотрена. Это обеспечит новый A8 электрической силовой установкой.
Audi уже исключила возможность простого обновления или рестайлинга текущего A8, ссылаясь на высокие затраты, связанные с соблюдением всё более строгих правил.
Решение на горизонте и возможный пробел в линейке
После некоторого давления со стороны представителей работников, ожидается, что Audi завершит свои планы относительно нового A8 к концу 2023 года. Какое бы решение ни приняло руководство Audi, ясно, что разработка замены потребует значительного времени. Эта ситуация, вероятно, приведёт к пробелу в линейке седанов Audi на несколько лет, и крупные внедорожники бренда будут, вероятно, выполнять роль флагманских моделей в это время. Запуск нового поколения Q7 запланирован к концу 2025 года, что ещё больше подчёркивает этот сдвиг.
Наследие инноваций
Оригинальный Audi A8, представленный в 1994 году, произвёл революцию благодаря использованию алюминиевой пространственной рамы (ASF). Эта передовая технология строительства значительно снизила вес и повысила топливную экономичность. Хотя A8 никогда не доминировал в продажах по сравнению с такими конкурентами, как Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series, он проложил путь к использованию лёгких материалов, оказав влияние на автомобильную инженерию на десятилетия вперёд. Можно утверждать, что переход Ford F-150 к полностью алюминиевому кузову в 2015 году не состоялся бы без первоначальной инновации A8.
В конечном итоге будущее флагманского седана Audi остаётся неопределённым. Бренд сталкивается со сложной задачей баланса между сохранением своего наследия роскошных седанов и адаптацией к меняющемуся ландшафту продаж электромобилей и потребительского спроса.
На местном рынке завершилась эпоха четвёртого поколения A8 в начале этого года, когда Audi Australia прекратила поставки модели S8. Audi предстоит сделать критический выбор, который сформирует имидж бренда на долгие годы.
