Модель Polestar 3 (рестайлинг 2027 года) исчезла с рынка. Она под запретом. Федеральное правительство США отказало в выдаче лицензии (waiver) для Connected Vehicle, необходимой для легальной продажи автомобиля в стране.
Но есть нюанс.
Автомобиль собирается на заводе в Южной Каролине. На том же конвейере, что и Volvo EX90. И за обоими брендами стоит один владелец — Geely.
Так почему же позволять хорошему шасси «сдохнуть» из-за простой наклейки с логотипом?
На данный момент ни Polestar, ни Министерство торговли США не комментируют ситуацию для журнала Car and Driver. Тишина. А там, где тишина, роются подозрения. Заранее ли китайский бренд ожидал такого поворота событий? Вряд ли. Или я просто хочу верить, что они не знали.
Подумайте о логистике.
Консолидация глобального производства Polestar 3 исключительно на заводе в Риджвилле (Южная Каролина) была масштабным и рискованным шагом. Если бы руководство знало, что лицензию не выдадут, перенос всего производства в единую точку без одобрения властей США был бы не стратегией, а безумием.
Это указывает на то, что новость стала для них настоящим сюрпризом. Реальным шоком.
И это открывает интересную перспективу развития событий.
У Volvo уже есть эта лицензия. У компании есть разрешение на продажу своих автомобилей здесь, в США. EX90 делит конвейер в Южной Каролине с Polestar 3. У них общая «железка», программное обеспечение и ДНК.
Теоретически Volvo может просто приклеить свой значок на этот автомобиль.
И внезапно «Polestar 3» превращается в Volvo P3.
Зачем это нужно? Всё просто. Чтобы завод работал на полную мощность. И чтобы помочь «сестринскому» бренду избежать финансовых потерь от необходимости снова переносить производство в другое место.
Законно ли это? Скорее всего.
Правительство не запретило Volvo за обмен технологиями с «братьями» Polestar. Проблема, похоже, заключалась именно в автономном программно-аппаратном стеке Polestar, том, что устанавливается на собираемую в Корее модели 4. Что касается модели 3? Судя по всему, её софт не представляет той угрозы безопасности, о которой заявляли федеральные органы.
Если такая замена логотипов произойдет, это будет дешево и быстро.
Мы говорим о 2028 году.
Снять логотипы Polestar. Добавить отличительную пластиковую рамку вокруг передней камеры для визуального разграничения. Готово.
Большинству покупателей всё равно, что происходит на бэкенде программного обеспечения. Им нужен автомобиль. Рабочие места на заводе в Риджвилле тоже важны. А разнообразие выбора на рынке электромобилей становится критически важным с каждым днем.
Конечно, всё это может быть чистой выдумкой.
Polestar 3 может так и не получить решетку с логотипом Volvo в Америке. В этом случае производство покинет Южную Каролину. Работники будут искать новые места, а завод будет работать с неполной загрузкой.
Я надеюсь, что моя теория верна.
Но пока не уверен в этом.
