У электромобиля Cadillac Vistiq возникла неприятность в США. Его третий ряд сидений, складывающийся автоматически, может прищемить предметы или, что хуже, людей. В Америке уже начат отзыв автомобилей для устранения этого дефекта, но австралийским покупателям не стоит нервничать. Графики локального запуска не меняются.
Кадиллак в Австралии придерживается изначальных планов. Электроседан выйдет на рынок в четвертом квартале 2026 года — октябрь или, возможно, декабрь. Сроки соблюдены. Исправления вносятся на источнике проблемы — на заводе в Спринг-Хилле (штат Теннесси). Именно там производятся автомобили для Австралии, Европы и большинства других рынков. Исключение составляет Китай, где продаются другие версии модели.
Оповещение получили 14 540 владельцев в США. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) официально зафиксировало проблему 18 июня. Поставки автомобилей модельного года MY27 были полностью приостановлены, пока инженеры не разработали программное исправление.
В чем суть проблемы? Все довольно просто. В Vistiq есть функция складывания третьего ряда сидений в ровную плоскость для увеличения грузового пространства. Вы нажимаете кнопку в багажнике. Щелк. Шум. Третий ряд исчезает.
Если только он не застревает.
Согласно официальным документам из США, спинка сиденья не откатывается назад при столкновении с препятствием. Она просто продолжает движение, продавливая все, что встает на пути. Звучит абстрактно, пока вы не вспомните недавнюю трагедию с Hyundai Palisade. Тогда погиб маленький ребенок. Такие новости запоминаются надолго.
GM об этом знает. Они внимательно следят за ситуацией. В марте 2026 года один из внутренних инженеров компании воспользовался программой «Speak Up For Safety» («Говори о безопасности»), чтобы привлечь внимание к проблеме. Это произошло после трагедии с Palisade и после того, как тема получила широкий резонанс в СМИ.
Оценка со стороны GM была проведена после мартовского инцидента. Сейчас речь идет уже не о маркетинге, а о выживании бренда.
Результаты тестов были печальными. На сиденье положили ящик весом около 13,6 кг (30 фунтов). Сиденье сложилось на него. Не остановилось. Не отскочило назад. Просто придавило ящик. Чтобы освободить его, приходилось вручную расшатывать спинку сиденья. Математика становится пугающей, если вместо ящика там был бы маленький ребенок.
В период с конца 2025 года до весны этого года GM зафиксировала еще шесть жалоб на аналогичные случаи. Официальных травм не было. Были только испуганные родители или обеспокоенные владельцы. В начале июня главный офицер по безопасности компании отдал приказ: инициировать отзыв.
Пока что дилеры в США полностью отключат эту функцию. Сиденье останется либо поднятым, либо опущенным. Промежуточных вариантов нет. До тех пор, пока не поступят запасные части.
Австралия? Там все иначе. Два автомобиля Vistiq, зарегистрированные в местной правительственной базе данных, — это всего лишь тестовые экземпляры («мулы»). Ни один из них не был продан клиентам. Cadillac подтверждает, что каждый автомобиль, отправляемый «на юг», проходит исправление на заводе в Теннесси еще до погрузки в контейнер. Никаких временных хитростей. Никаких отключенных кнопок. Вы покупаете исправный автомобиль.
Это важно для репутации бренда. Vistiq — это не просто очередная кроссовер. Это первый трехрядный внедорожник Cadillac на местном рынке. Топовая комплектация Platinum оснащается шестиместной конфигурацией: два отдельных кресела-капитана на среднем ряду. Модель дополняет линейку Lyriq (поставки которого начались ранее в этом году) и Optiq, выпуск которого запланирован на июль.
Это смелый шаг для бренда, который пересобирает себя вокруг электромобильности. Дефекты безопасности этому имиджу не способствуют. Однако чистый запуск в Австралии может стать решающим фактором между ролью «примечания в истории» и полным провалом.
Доверят ли американские покупатели обновленному программному обеспечению? Возможно. Рынок сейчас беспощаден. Особенно в таких условиях.
