Исторический автомобильный центр Треллехаттаны (Швеция) готовится к печальному финалу. Последние оставшиеся автомобили из исчезнувшего рода Saab выставляются на аукцион, что знаменует окончательный конец проекта National Electric Vehicle Sweden (NEVS) и физического присутствия производственного наследия Saab на его исторической родине.
Эта продажа — не просто ликвидация активов; это символическое завершающая глава для бренда, который когда-то определял независимость шведской инженерии. Для энтузиастов и историков эти автомобили представляют собой последнюю осязаемую связь со сложной эпохой попыток возрождения, иностранных инвестиций и, в конечном итоге, краха.
Рост и падение NEVS
После банкротства Saab Automobile в 2012 году завод в Треллехаттане оставался недействующим до создания NEVS. Этот стартап в основном состоял из бывших инженеров Saab и поддерживался китайским конгломератом недвижимости Evergrande Group. Видение было амбициозным: превратить историческое предприятие в центр производства автономных и электромобилей.
Проект создал несколько заметных концептов, наиболее выдающимся из которых был Emily GT. Этот впечатляющий седан вызывал ассоциации с классическими стилистическими элементами Saab, одновременно включая современные технологии, в том числе моторы в колесах. В апреле 2023 года директор программы Emily GT, Питер Даль, сообщил, что автомобиль находится примерно в 18 месяцах от готовности к производству.
Однако геополитическая и экономическая обстановка резко изменилась. Финансовый крах Evergrande в 2021 году прервал основной источник финансирования NEVS. К февралю 2023 года ситуация ухудшилась до такой степени, что NEVS уволила 320 из 340 сотрудников на объекте в Треллехаттане.
Разбитые обещания и частичные переходы
На короткое время надежды сохранялись. В декабре 2023 года казалось, что канадский стартап Electra EV заключил сделку по спасению программы Emily GT. К сожалению, это партнерство рухнуло в мае 2024 года, оставив проект без жизнеспособного пути вперед.
Пока бренд NEVS угасал, физическая инфраструктура пережила частичный переход. Polestar, производительский подразделение Volvo, переехало в часть завода в Треллехаттане в 2023 году. Однако Polestar использует объект исключительно как центр исследований и разработок, а не для массового производства. Это различие подчеркивает смещение фокуса с Треллехаттаны как центра массового производства на специализированный инженерный хаб.
Последние активы: что на кону?
Предстоящий аукцион, организованный шведской платформой Klaravik, предлагает коллекционерам и историкам редкую возможность приобрести части этой автомобильной истории. Продаются восемь автомобилей, все из которых предлагаются без резервной цены :
- Семь моделей Saab 9-3:
- Три прототипа, выпущенные в 2014 году.
- Три электромобиля-прототипа, разработанные NEVS перед запуском 9-3 EV в Китае.
- Один тестовый автомобиль с гибридной силовой установкой, расширяющей запас хода.
- Один Hengchi 5: Среднеразмерный электрический кроссовер, произведенный под брендом Evergrande.
Помимо автомобилей, предыдущий аукцион в сентябре 2025 года расчистил тысячи редких деталей, масштабных моделей и архивных баннеров автосалонов. Эта финальная продажа автомобилей представляет собой последнее значительное имущество, покидающее территорию.
Почему это важно
Этот аукцион сигнализирует не только о продаже старых автомобилей; он отражает более широкие тенденции в глобальной автомобильной индустрии. Неудача NEVS подчеркивает риски, связанные с зависимостью от неавтомобильных конгломератов в высокорискованном мире разработки электромобилей. Она также демонстрирует сложность возрождения легендарных брендов в эпоху, когда программное обеспечение и технологии батарей становятся более критичными, чем традиционное инженерное наследие.
Продажа знаменует конец эпохи для легендарного центра, открытого в 194
