В мастерской Gunther Werks не верят в скромность. Они создают автомобили для тех, кого не устраивает стандартный заводской дизайн. Вторичный рынок с этим согласен: такие экземпляры оцениваются в суммы, превышающие $100 000. Цифры, которые заставили бы нервно потираться руководителей Porsche.
Этот конкретный автомобиль будет выставлен на аукционе Mecum в Монтерее в следующем месяце. Его называют «Синий Феникс». Глубокий синий цвет краски. Один из двадцати пяти когда-либо созданных. Донором выступил шасси поколения 993 — последнего «воздушки», 911-го с воздушным охлаждением, выпускавшегося в 90-х. С первого взгляда это едва ли заметно.
Спидометр показывает всего 108 миль. Машина едва пройдена обкатку.
Blue Phoenix установлен на массивные трехчастные диски. Визуально он кажется тяжелым, но весит ничто по сравнению со своим обликом. Инженерия здесь проработана до мелочей. Старая школа гармонично сочетается с современными возможностями. Это не просто косметический тюнинг, а полная реконструкция.
Двигатель выдает 430 л.с. Это 4.0-литровый атмосферный оппозитный шестицилиндровый мотор. Настройкой занималась Rothsport Racing. Впуск организован через индивидуальные дроссельные заслонки. Крутящий момент достигает 330 фунт-футов (около 447 Нм). Вращение передается на колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач с дифференциалом повышенного трения.
Слабоват?
По сравнению с турбированной версией, которую Gunther Werks выпускали позже, — да. Та модель выдавала 840 л.с. Эта версия мягче. Но при весе всего 2 600 фунтов (около 1 180 кг) 430 лошадиных сил — вполне достаточно. Машина точная в управлении.
Много углеволокна. Легкость во всем остальном.
Крыша была снята, шасси соответствующим образом усилена. Углеволоконные панели покрывают большую часть кузова. Это полностью меняет посадку автомобиля и сохраняет низкий вес. Подвеску обеспечивают пружинные стойки JRZ, а тормозную систему — Brembo. Здесь даже есть механизм подъема передней оси для преодоления «лежачих полицейских». Практичностью пренебрегать не стали.
Салон прошел через ту же метаморфозу. Рулевое колесо из карбона. Кресла из карбона. Рычаг переключения передач из алюминия. Это красиво. Даже дверные ручки и информационные таблички изготовлены на заказ. Отсек для хранения перед двигателем (frunk) обшит карбоном. Если нужно дополнительное место, скрытые ячейки расположены под крышками багажного отделения.
Singer предлагает другой путь для поклонников 993. Их машины ближе к оригинальным эстетическим канонам. Некоторые предпочитают именно эту скромность. Но имеет ли это значение? Или же радикальная трансформация — единственный путь, стоящий того?
Лот уже доступен. Ожидается напряженная борьба среди покупателей.
