Мечта о заднем приводе дала трещину.
BMW наконец-то уступили. Они добавили систему xDrive к M2. И если вы думаете, что это был гениальный инженерный план, выкованный в пламени стремления к чистоте… то нет.
Да нет же.
Франк ван Мил (Frank van Meel), глава BMW M, пролил свет на ситуацию в интервью Bimmer Today. (Перевод предоставлен BMW Blog). Причина банальна. География.
Люди в Нью-Йорке, Нью-Джерси и Пенсильвании хотят ездить на быстрых машинах, не меняя шины раз в полгода. Они живут в снежных регионах. Так же как и жители Мичигана и Иллинойса.
Задний привод там непрактичен. По крайней мере, для клиентов, которые настаивают на использовании всесезонной резины даже во время январской оттепели. По словам ван Мила, спрос на это был «огромным». Цитата дословная: «Огромным».
2027 BMW M2
Всесезонные шины похоронили мечту о заднем приводе.
Это не только Америка
Мы привыкли считать, что американский рынок — это Дикий Запад. BMW согласен. Именно мы заставили их сохранить механические коробки передач в M5 поколения E60 и F50. Именно благодаря нашим просьбам появился новый M3 CS с «ручной» коробкой.
Но мы были не одни.
В Швейцарии тоже ненавидят зиму. Там снег ложится глубоким слоем. Люди хотят бросить спортивный автомобиль на встречу с ледником и ожидать от этого сцепления с дорогой. BMW прислушался к Цюриху так же внимательно, как и к Детройту.
Результатом стал BMW M2 2027 года. Он стал быстрее. Очевидно. Колеса, которые вращаются на месте, выполняют меньше работы, чем те, которые держатся за дорогу.
Скорость — новый стандарт
Новый M2 с полным приводом разгоняется до 60 миль в час за 3,6 секунды. С разгоном с места (с пробегом в один фут) — за 3,3 секунды.
Старая версия с задним приводом делала это за 3,9 секунды.
Три с половиной секунды звучат консервативно. BMW редко хвастается. Скорее всего, они занизили цифры, чтобы управлять ожиданиями. На реальной драг-полосе результат, вероятно, будет близок к трем секундам ровно.
Но здесь есть подвох. Вы что-то теряете.
Если вы хотите автоматическую коробку передач, теперь вам придется довольствоваться колесами на всех четырех углах. Опции заднего привода в сочетании с 8-ступенчатым автоматом больше не существует. Единственный способ испытать весь потенциал рядной шестерки S58 — в её чистом виде (механика и задний привод) — это выбрать единственную оставшуюся версию с «механикой».
Тем не менее.
473 лошадиных силы. 443 фунт-фута крутящего момента. Цифры не изменились. Двигатель остался тем же 3,0-литровым twin-turbo. Просто больше шин, которые нужно вращать.
Бесполезность норм Euro 7
BMW доработали S58 для 2027 года. Причина — нормы выбросов Euro 7. Всегда виноваты выбросы.
Они добавили камеры предварительного смесеобразования M-Ignite. Продвинутая система зажигания. Машинам для рынка США это не строго необходимо, но оно там есть. По слухам. Звук выхлопа может стать чуть громче. Расход топлива может улучшиться. Вроде бы.
Зачинать то, что не было сломано?
S58 пережил Евро-7 с сохранением пульса.
Все решено. Эра чистокровных заднеприводных M-каров для ежедневной езды в Северной Америке заканчивается. Если только вы не переключаете передачи вручную. Тогда вы все еще можете немного поскользнуться. Но только если вы смелы. Или холодны.
