Ставка Lancia на кросовер: чи вистачить одного кроку?
Одинадцять років. Стільки часу Lancia випускала лише одну модель. Поодиноку, самотню машину на майданчику дилера. Тепер це змінилося. З’явився Гамма. Купити його можна буде пізніше цього року. Це їхній другий варіант. Знову.
Форма майбутнього
Старий Гамма? Ви його, мабуть, не пам’ятаєте. Купе кінця сімдесятих. Седан, що зник у 1984 році. Суворий. Консервативний. Новинка зовсім не схожа на нього.
Перед нами «купеподібний кросовер». Обтічні лінії. Приховані ручки ззаду, що візуально подовжує кузов. Знамениті Y-подібні денні ходові вогні залишилися – данина історії в типі кузова, до якого Lancia раніше не наважувалася торкатися.
У салоні тихо. Мінімалістично.
Де кнопки? Їх нема. Або майже немає. Управління перейшло до сенсорного екрану. Кермо теж отримало свою частку функціоналу. Кондиціонер? Управляється дотиками. Інтер’єр чистий та суворий. Прямо як у меншому Ypsilon. Навіть маленький столик висувається з панелі приладів – цей “tavolino” надає інтер’єру неповторний, специфічний характер.
Дизайн — це не додавання функцій. Це про те, що ви відмовляєтеся залишити.
Габарити – суттєвий крок уперед. Довжина – 4,67 метра, ширина – майже 1,9 метра, висота – повних 1,66 метра. Великий. Порівняйте це з Ypsilon, який повзе довжиною всього 4 метри. Цей «маленький кузен» побудований на базі Peugeot 208. Нова модель подорослішала.
Під капотом
Платформа STLA Medium. Скелет гурту Stellantis. Рухатися можна бензином, електрикою чи їх комбінації.
Бензиновий варіант – гібрид. Потужність – 108 кВт. Ймовірно, це той же 1,2-літровий турбований трициліндровий двигун, який вони встановлюють скрізь. Він працює.
Але електричні версії – це вже серйозна розмова. На вибір:
– 172 кВт. Привід передній. Запас ходу – не менше 540 кілометрів.
– 183 кВт. Середня ланка. Приблизно 740 кілометрів. Це далеко.
– 280 кВт. Два двигуни. Повний привід. 675 кілометрів. Швидко та здатно.
Виробництво переїхало на південь. Італія. Мельфі. Лінія буде спільною з DS 7 та 8, а також Jeep Compass. Ефективно. Утилітарно.
Крихке майбутнє
Один кросовер – це добре. Але одного кросовера недостатньо.
До 2028 року, можливо, буде три моделі, якщо з’явиться Delta. А після цього? Ніхто не знає. Ніхто не планує далеко.
Пам’ятаєте Карлоса Тавареса? 2021 рік. Він скупив усіх поспіль. Наказав дванадцяти брендам розсмоктатися та виправитися. Дайте йому десять років. Час у цій промисловості закінчується швидко.
Нині за кермо взявся Антоніо Філоза. План FaSTLAne 2020. Фокус звужується. Сорок сім відсотків бюджету вирушають на Fiat, Peugeot, Jeep, Ram. І комерційні фургони. Вони приносять гроші. А решта? Залишилися з порожніми руками.
Alfa Romeo? Наразі регіональний бренд. Citroën? Теж саме. DS та Lancia отримали найгірші умови. “Бренди з історією”. Звучить гарно. Насправді це сироти під контролем Fiat та Citroën відповідно. Чи може бренд вижити як сирота? Може. Lancia пробувала.
Вони запустили Ypsilon у 2024 році. Гарна маленька машина. Сучасні платформи. Електрична версія. Гарний стиль. Хтось його купив? Не багато.
Продаж обвалився. З 40 000 одиниць на рік до трохи більше 110 000 у двадцять п’ятому? Ні, стоп. Усього 11 000.
Ціни зросли. Машина побільшала. Ринок не зацікавився. Тому вони зробили кросовер. Сміливий. Чи зможе Gamma врятувати Lancia від перетворення на логотип на капоті? Або вона стане лише трохи дорожчою виноскою у таблиці витрат Stellantis?
Хтозна. Чекаємо на огляди. І рахунків. 🍂
