Смілива ставка #Hyundai: «Приголомшливий» пікап середнього розміру в роботі
Hyundai виходить на конкурентний ринок пікапів середнього розміру з трьома стратегіями, орієнтованими на різні регіони, і обіцяючи автомобіль, який, за словами керівників, буде «приголомшливим». Незважаючи на те, що Hyundai увійшов у сегмент пікапів відносно пізно, його зобов’язання зрозумілі: моделі, заплановані для Південної Америки (2028), Північної Америки (2030), і позашляховик-супутник, який доповнить лінійку пікапів.
Унікальний підхід до розробки пікапа
Нинішнє хвилювання пов’язане з дискусіями в австралійському підрозділі Hyundai, де президент і генеральний директор Дон Романо публічно заявив про свій намір запровадити унікальний «ute» — австралійський термін для пікапу — до закінчення терміну дії його робочої візи, потенційно до 2028 року. Романо підкреслив прихильність компанії до інновацій, відкидаючи ідею просто переробити існуючу модель.
«Ми могли б легко взяти іншу платформу і просто вийти на ринок із переробленою версією, але це неприйнятно, особливо зараз», — сказав він. Це відображає ширшу тенденцію в галузі: покупці все більше вимагають відмінних функцій і передових технологій, що робить оновлений автомобіль ризикованою пропозицією.
Впевненість Романо базується на постійному розвитку Hyundai диференціюючих технологій, які, на його думку, виділять його пікап серед конкурентів. Він навіть передбачив, що пікап буде «дивним», якщо компанія продовжить свої поточні плани.
Вибір гібридної силової установки та платформи
Очікується, що пікап матиме інноваційну гібридну силову установку, хоча Романо не розкрив конкретних деталей. Він натякнув на «інший тип гібрида», підживлюючи припущення щодо гібридної системи з розширенням діапазону (EREV), яка вже розробляється в Hyundai Group.
Що стосується платформи, Романо, схоже, відхилив можливість поділитися нею з GM, незважаючи на співпрацю корейського автовиробника над південноамериканською моделлю. “Я не думаю, що ми будемо ділитися платформою. Я не вірю, що це варіант”, – сказав він. На його думку, метою Hyundai є розробка окремого пікапа зі своєю унікальною технологією.
Переповнений ринок — і значні можливості
Вхід Hyundai в сегмент пікапів середнього розміру буде непростим. В Австралії Ford Ranger і Toyota Hilux зараз домінують на ринку, стикаючись з конкуренцією з боку Nissan Navara, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Kia Tasman і, все частіше, китайських виробників.
У Північній Америці пікап Hyundai кине виклик Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Toyota Tacoma і Nissan Frontier. Південноамериканська модель, побудована на платформі GM, складе конкуренцію Volkswagen Amarok, Chevrolet S10, Ram Dakota, Fiat Titano і Peugeot Landtrek.
Важливість цього результату не можна недооцінювати. Сегмент пікапів середнього розміру процвітає по всьому світу завдяки різноманітним покупцям, які цінують універсальність і функціональність цих автомобілів. Успіх Hyundai залежатиме від її здатності запропонувати переконливий продукт, який поєднує в собі продуктивність і передові функції – ціль, до якої, здається, прагнуть керівники компанії.
Сміливий вихід Hyundai на ринок пікапів середнього розміру є значним стратегічним зрушенням, спрямованим на отримання прибутку від зростаючого глобального попиту на універсальні та потужні вантажівки. Прихильність унікальним технологіям і диференційованій гібридній силовій установці вказує на серйозного суперника в умовах жорсткої конкуренції.
