Kia більше не приховує проблеми.
Спенсер Чо, топ-менеджер штаб-квартири у Сеулі, назвав показники продажів пікапа Tasman «розчаруванням» у розмові з австралійськими журналістами. Без зайвих прикрас. Корейський бренд чудово розуміє, що йому необхідно терміново виправляти ситуацію із цією моделлю.
“Ми поки що не задоволені результатами”, – заявив Чо. Він підкреслив, що компанія має час, оскільки продукт ще новий. Однак ранній прийом в Австралії дав цінні уроки для глобальної команди.
Плани коригування курсу вже розробляються.
Це не просто порожні слова із прес-релізу. Чо конкретно вказав на зміни в силових установках та дизайні. Він відстежує кожен відгук, скаргу клієнта та зворотний зв’язок від дилерів. Вся ця інформація безпосередньо надходить до відділу досліджень та розробок.
«Ми працюємо над покращенням показників у всіх доступних нам напрямках… особливо на австралійському ринку».
Йдеться про потужніші двигуни? Про гібриди? Чо не став виключати жодних варіантів: “Всі варіанти розглядаються”.
Цифри розповідають тверду історію.
До кінця квітня 2026 року по всьому ринку було зареєстровано всього 1658 пікапів Tasman у варіаціях 4×2 і 6×4. Більшість покупців все ж таки віддали перевагу повнопривідним версіям.
Порівняйте це з Ford Ranger. Він перевищує ці обсяги поодинці за один місяць.
Kia Australia знаходиться у паніці. Або принаймні втрачає гроші, намагаючись залишитися на плаву.
Компанія обрушила ціни. Топові комплектації, такі як X-Line та X-Pro, подешевшали на суму до $13 000. Це величезна прірва між первісною ціною та ринковою реальністю.
Згадаймо цільовий показник: 20 000 одиниць на рік. За поточних темпів? Навіть до першого дня народження моделі план не буде виконаний ні наполовину.
Для контексту. Toyota Hilux та Ford Ranger продала понад 50 000 одиниць лише у 2025 році. На їхньому тлі Tasman виглядає мізерно.
Чому так відбувається? Лінійка моделей хаотична. П’ять рівнів обладнання. Дві конфігурації приводу. Три типи кузова. Занадто багато вибору для бренду, який щодо новачків на ринку пікапів.
Деміан Мередіт, генеральний директор Kia Australia, визнав це ще у січні.
«Нас чекає багато роботи. Це чудовий продукт, і він спрацює… просто треба змусити його працювати».
Без виправдання. Лише реальність.
То що далі?
Чо натякнув на короткострокові рішення протягом року. Ймовірно, це будуть оновлення програмного забезпечення, нові пакети опцій та покращення цінового позиціонування. Довгострокова перспектива – два-три роки – передбачає апаратні зміни. Нові двигуни. Коригування дизайну.
Локально питання з потужнішим двигуном стоїть складно.
У Кореї пікап Tasman пропонується із 2,5-літровим турбобензиновим двигуном. Це той же двигун, що і в Santa Fe. Але в Австралії він не злетить. Занадто висока витрата палива. Він відповідає Новим стандартам ефективності транспортних засобів Федерального уряду.
Проте. Попит на гібрид звучить голосно та ясно.
Керівник відділу планування продукції Kia в Австралії Роланд Ріверо визнав, що споживачі хочуть гібрид, що підключається. І якнайшвидше. Щоб конкурувати з BYD Shark та Ranger PHEV.
Що цікаво, Kia розробляє зовсім інший пікап.
Про нього було оголошено нещодавно на інвесторському дні. Ця нова модель матиме рамну конструкцію. Фокус зроблено на Північній Америці. Гібриди та машини з дозарядкою. Зовнішність у неї інша. Ймовірно, вона не має відношення до нинішнього провалу Tasman.
Ще в 2021 році Kia пообіцяла два електричні пікапа до 2047 року. Один для США. Один для ринків, що розвиваються.
Шпигуни бачили прототип із мічиганськими номерами. Кут нахилу лобового скла інший. Дзеркала інші. Колеса інші. Він зовсім не схожий на Tasman.
А тепер про дизайн.
Поточний вигляд поляризує думки. Але Kia це знає.
Раніше цього року на автосалоні Сеульської дебютував концепт Tasman Weekender. Матовий бежевий колір. Готовність до офроуду. Горизонтальні арки коліс. Він став вірусним, бо виглядав… крутішим.
Нещодавно на спеціальній сторінці Kia з’явилися рендери. Військовий стиль. Комерційний клас. Вони показують інші радіаторні решітки. Нові ручки. Цілком інші крила.
Та сама база? Ймовірно.
Та сама душа? Під питанням.
Ми не знаємо, коли ці виправлення набудуть чинності. Чи будуть вони достатні, щоби змінити ситуацію. Ranger нікуди не йде. Як і Hilux.
Tasman застряг у бруді.
Чи залишиться він там чи заходи щодо виправлення становища допоможуть вибратися з болота — покаже час.
*Примітка: У вихідному тексті вказана дата «кінець квітня 202…», що є очевидною помилкою. Враховуючи контекст «першого дня народження» моделі та прогнозований характер статті, що згадує події 2025–2026 років, точний рік у вихідному матеріалі спотворений. Для збереження фактологічної точності перекладу цифр продажів збережено, а дата згладжена до «кінець квітня».
