Range Rover Velar ще не пішов у історію, але його наступник уже на горизонті. І він з’явиться незабаром. За чутками, новинка дебютує до кінця 2026 року, а то й раніше. Не забувайте, що минулому поколінню вже виповнюється кілька років після релізу 2022-го.
Autocar повідомляє, що модель наступного покоління з’явиться протягом півроку. Однак не варто робити ставку на ім’я: автомобіль може й не носити ім’я Velar. Втім, це не головне. Набагато важливіше за шасі. Цей автомобіль буде побудований на новій платформі JLR – EMA.
Спочатку? Лише електромобілі. Очевидно, що плани змінились. Ринок електромобілів став на місці. У США ще переживають ажіотаж навколо цієї теми. Тож JLR змінили стратегію. Тепер архітектура EMA підтримує і гібридні силові установки. Гнучкість – ось головне слово.
Платформа EMA тепер “забезпечує гнучкість у майбутньому завдяки широкому вибору гібридних електромобільних силових установок”.
Заміна Velar вийде на ринок спочатку у вигляді електромобіля, а потім з’являться і гібридні версії. При цьому гібриди не матимуть нічого спільного із старими бензиновими двигунами JLR. Це буде чистий розрив із минулим.
Ми маємо шпигунські знімки від березня. Випробування в зимових умовах розкрили більше деталей, ніж камуфляж. Зверніть увагу на інтер’єр: двоспицеве кермо, цифрова панель приладів, великий незалежний сенсорний екран, що домінує в центральній консолі. Тепер це фірмовий стиль JLR.
Зовні? Строго та гостро. Це був один з останніх автомобілів, розроблених за Гері Макговерна. Він пішов, та машина немає. Дизайн виглядає зухвало та елегантно. Коротка плоска задня полиця, круто нахилені задні двері. Машина прагне виглядати стрімко, навіть якщо і не збирається тинятися по бруду. У цьому й суть. Поліпшення якості їзди, а не подолання перешкод. JLR хоче запропонувати розкіш для далеких подорожей. Це не інструмент.
Чи це означає, що це справжній Range Rover?
Технічно – так. На ньому є піктограми. Але конструкція інша. Базова платформа EMA, імовірно, використовує архітектуру 800 В. Це означає швидкість заряджання. Швидку зарядку. Як у BMW iX, Mercedes GLC EQ та Volvo EX30. Потенційна потужність заряджання – 300 кВт.
Розміри також мають значення. Довжина автомобіля складає близько 4,8 метра. Він набагато менший, ніж великий електричний Range Rover. Місткість батареї не підтверджена. Але з огляду на платформу… можливо, близько 110 кВт·год?
Це цілком можливо. Та сама платформа використовується і в Defender Sport. Подивимося, чи надасть JLR справді високий рівень комфорту, чи це просто ще один кросовер у дорогому костюмі.
Ера Velar скоро підійде до кінця. Хоч би що прийшло на її зміну, цьому автомобілю потрібно буде виправдати своє існування не лише зовнішнім виглядом на під’їзній доріжці. Давайте почекаємо і подивимося, чи впораються вони із цим завданням. 🚗💨
