Сільвія Барретт має вагомі аргументи.
Запропоноване лейбористами оподаткування, що ґрунтується на оплаті за милю, спирається на зручну фікцію. Організація Campaign for Better Transport дивиться на це прозоріше: вони стверджують, що справедливість вимагає використання технологій відстеження, а не припущень.
Згідно з поточною пропозицією, власники гібридів із підзарядкою (PHEV) повинні платити 1,5 пенні за милю. Це накладається згори на щорічний дорожній податок. Така ставка складає половину того, що заплатять власники повністю електричних автомобілів (EV). Казначейство підтримує цю логіку. Передбачається, що гібриди заощаджують паливо порівняно з «бензобійцями», і вони проходять половину дистанції на електричній тязі.
Однак це припущення хитка.
Що, якщо водій використовує електричний режим лише 20% часу? У результаті він переплачує електронний автомобільний податок (eVED). Чому? Тому що 80% шляху, що залишилися, він проходить на бензині, за який вже платить паливний податок. Математика не сходиться. Система карає реальність теоретичними середніми значеннями.
Відстеження істини
Автомобільна галузь пропонує рішення. Телематика.
Авто вже зараз здатні точно передавати пробіг на центральний сервер. Немає необхідності вдаватися до грубих річних оцінок. Немає потреби чекати кінця року, щоб розрахувати рахунок або отримати повернення переплати.
“Це перевага системи, заснованої на телематиці, оскільки вона більш точна”, – сказала Барретт журналу Auto Express на парламентській панелі. Тут йдеться про прецизійність. Ви платите лише за ті електричні милі, які справді проїхали. Решта залишається у вашій кишені, оскільки паливо на згоряння бензину вже покрите паливним податком.
Можливо, ви запитуєте: чи потрібне для цього нове обладнання?
Ні. Кожен автомобіль, проданий новим з 2018 року, оснащений вбудованою SIM-карткою та GPS відповідно до законодавчих вимог. Технологія вже тут. Вони сидять у панелі приладів. Чекають свого часу.
Перешкода над інженерії. Воно у психології.
«Більшість» водіїв електромобілів, згідно з дослідженням EVA England, кажуть, що хочуть платити справедливу частку. Шляхетний порив. Проте лише чверть підтримує телематичне відстеження. Страхи щодо конфіденційності домінують. Люди ненавидять саму ідею, що їхні автомобілі звітуватимуть перед урядовим сервером.
Граничні проблеми
Іноді дані про місцезнаходження просто необхідні.
Якщо ви живете біля ірландського кордону або їздите за кордон на роботу, самозвіти по одометру не працюють. Проста перевірка пробігу не може відрізнити лондонську поїздку на роботу від подорожі до Дубліна. Ви не повинні платити британський eVED за милі, пройдені ірландськими дорогами.
Система з підтримкою GPS може вирішити це завдання. Системи самозвітності що неспроможні. Це дуже грубі інструменти. Занадто легко їх обдурити. Запропонована система повернення передбачає видачу водіям «кредитів» замість готівки за переплату. Це сприймається як каральна міра та провокує шахрайство.
Ціна за зволікання
В уряду мало терпіння. Доходи від паливного податку руйнуються. Казначейство прогнозує дефіцит у розмірі 12 мільярдів фунтів стерлінгів до 2030 року, якщо ситуація не зміниться.
eVED виглядає як необхідне зло. Підвищення податку, замасковане під логіку сталого розвитку.
EVA England вважає, що процес йде надто швидко. Вікі Едмонс, їхній генеральний директор, хоче перенести дату початку з 2028 на 2030 рік.
«Ми закликаємо відкласти впровадження схеми… переглянути її так, щоб водії платили на основі фактичного використання, а не оцінок. І впроваджувати її одночасно із заходами щодо зниження вартості зарядки».
Два роки на усунення помилок. На заспокоєння паніки щодо конфіденційності. На те, щоб зрозуміти, як стягувати плату з власників гібридних автомобілів, які по суті є двома двигунами, захованими в одній металевій скриньці.
Термін наближається. Трекери вже знаходяться усередині автомобілів. Нам потрібно лише вирішити, хто матиме доступ до даних.
І хто зрештою заплатить за рахунками? 📉🚗
